柴油發(fā)電機的柴油機功率及燃油消耗率是如何標定的?
柴油機功率的標定:在柴油機產品銘牌上和使用說明書中,都明確規(guī)定了柴油機的有效功率和相應轉速。在銘脾上標注的有效功率和相應的轉速,稱之為標定功率(額定功率)和標定轉速(額定轉速),統(tǒng)稱為標定工況。柴油機功率的標定是根據(jù)柴油機的特性、使用特點、壽命和可靠性要求而綜合確定的。目前按國家標準B1105.1-1987《內燃機臺架性能試驗方法標準環(huán)境工況及功率、燃油消耗和機油消耗的標定》的規(guī)定,柴油機的標定功率分為四種。
①15min功率:在標準環(huán)境(大氣壓P0 =100kPa,相對濕度30%,環(huán)境溫度25℃,中冷器冷卻介質進口溫度T=298K或25℃。)條件下,柴油機允許連續(xù)運行15min的標定功率。
②1h功率:在標準環(huán)境條件下,柴油機允許連續(xù)運行1h的標定功率。
③12h功率:在標準環(huán)境條件下,柴油機允許連續(xù)運行12h的標定功率。
④持續(xù)功率:在標準環(huán)境條件下,柴油機允許長期連續(xù)運行的標定功率。
15min功率是對車用柴油機而言,如汽車、摩托車和摩托艇等在超車或追擊時以最高速度行駛,在15min內允許以滿負荷運行。在正常行駛過程中,按肇油機標定功率運轉。對車用柴油機,通常以1h功率為標定功率,15min功率作為最大功率,相應的轉速為標定轉速和最大轉速。汽車經(jīng)常處在低于標定功率下行駛。因此,在一般情況下車用柴油機的標定功率標得比較高,以充分發(fā)揮柴油機的工作性能。發(fā)電機組用柴油機、船用主機和柴油機車通常以持續(xù)功率為標定功率.ih功率為最大功率。發(fā)電機組和船舶航行對柴油機的耐久性和可靠性要求很高,使用功率不能標定得太高。使用功率的標定是一項復雜的工作t柴油機的使用功率標定得越高,則其使用壽命越短。目前,產品使用功率豹標定是根據(jù)用戶的要求和產品的性能,由生產廠家自行標定。
柴油機所標定的功率都是針對某一特定的環(huán)境狀況而言的。環(huán)境狀況是指柴油機運行地點的環(huán)境大氣壓力、溫度和相對溫度,它們對柴油機的性能有很大影響。當環(huán)境大氣壓力降低、溫度升高和相對濕度增大時,吸人柴油機氣缸內的干空氣就會減少,柴油機的功率就會降低。反之,柴油機的功率會增加。由于環(huán)境狀況對柴油機的性能影響很大,因此,在功率標定時,要規(guī)定標準環(huán)境狀況。如果柴油機在非標準狀況下工作,其有效功率及燃油消耗率應修正到標準環(huán)境狀況。
柴油機功率和燃油消耗率的修正:柴油機功率的修正在GB 1105.1—1987《內燃機臺槊性能試驗方法標準環(huán)境工現(xiàn)及功率、燃油消耗和機油消耗的標定》中規(guī)定了柴油機功率修正的兩種方法:可調油量法和等油量法。下面詳細介紹可調油量法。
可調油量法認為:柴油機功率極限只受過量空氣系數(shù)a的限制。因此,柴油發(fā)動機功率的修正要依據(jù)等a的原則。在環(huán)境狀況改變時,要相應改變供油量,使空氣系數(shù)保持不變。在此條件,認為燃燒情況和指示功率不變,指示功率與進入氣缸的干空氣量和燃油量成正比。然后,考慮環(huán)境狀況對機械損失的影響,修正有效功率和燃油消耗率。
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