今天廣西頂博電力為大家分享一下國(guó)產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組核心部件噴油泵-國(guó)產(chǎn)I號(hào)噴油泵。如圖所示，為四缸柴油機(jī)I號(hào)噴油泵的總體構(gòu)造圖。由分泵、油量控制機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和泵體四部分組成。

分泵：在柱塞上部的圓柱面上銑有45°的左向斜槽，槽中鉆有小孔，與柱塞中心的小孔相通。柱塞中部有一淺的小環(huán)槽，可儲(chǔ)存少量柴油，以潤(rùn)滑柱塞與柱塞套筒之間的摩擦面。柱塞套筒上有兩個(gè)在同一高度上的小孔，靠近斜槽一邊的為回油孔，另一邊為進(jìn)油孔。在塞套筒裝入泵體后，為了保證這兩個(gè)油孔的正確位置，同時(shí)，為防止柱塞套筒在工作時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，在柱塞套筒上部銑有小槽，并且用定位螺釘加以定位。柱塞套筒的上部為出油閥偶件（出油閥和出油閥座）和出油閥緊座。出油閥座與柱塞套筒上端面之間的密封是靠加工精度來(lái)保證的，并借出油閥緊座通過(guò)銅墊圈將出油閥座壓緊在柱塞套筒上。出油閥緊座的擰緊力矩為50～70N·m，過(guò)大可能壓碎墊圈。

   I號(hào)噴油泵的分泵構(gòu)造圖

1-高壓油管接頭; 2-出油閥; 3-出油閥座; 4,14-進(jìn)油螺釘; 5-套簡(jiǎn); 6-柱塞; 7-柱塞彈簧; 8-油門(mén)拉桿;  9-調(diào)節(jié)臂; 10-凸輪軸; 11-固定接盤(pán); 12-輸油泵偏心輪; 13-輸油泵; 15-放油螺塞; 16-手油泵;  17-驅(qū)動(dòng)盤(pán); 18-從動(dòng)盤(pán); 19-殼體; 20-滑套; 21-校正彈簧; 22-油量調(diào)整螺釘; 23-怠速限位螺釘; 24-高速限位螺釘; 25-調(diào)速手柄; 26-調(diào)速?gòu)椈? 27-飛球

滾輪體總成：它由滾輪體、滾輪及調(diào)整墊塊等組成。滾輪內(nèi)套裝有滾輪襯套，它們之間可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，而滾輪襯套也可在滾輪軸上轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就使各零件磨損較均勻，提高了使用壽命。滾輪體裝在噴油泵下體的垂直孔內(nèi)，滾輪體一側(cè)開(kāi)有軸向長(zhǎng)孔，定位螺釘尾部伸入此孔中，既可防止?jié)L輪體工作時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，又不致妨礙其上下運(yùn)動(dòng)。

油量控制機(jī)構(gòu)：國(guó)產(chǎn)I、Ⅱ、Ⅲ號(hào)系列泵都采用撥叉式油量控制機(jī)構(gòu)。對(duì)于四缸噴油泵，則在同一供油拉桿上，用螺釘固緊有四個(gè)調(diào)節(jié)叉，各分泵柱塞尾端的調(diào)節(jié)臂球頭，分別放入相應(yīng)調(diào)節(jié)叉的槽中，當(dāng)供油拉桿移動(dòng)時(shí)，使四個(gè)柱塞同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而改變了各缸的供油量。柴油工作時(shí)，供油拉桿由調(diào)速器自動(dòng)控制，根據(jù)外界負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量。如果分泵供油不合適而需要調(diào)節(jié)，則可松開(kāi)該調(diào)節(jié)叉的鎖緊螺釘，使調(diào)節(jié)叉在供油拉桿上移動(dòng)一定距離即可。

傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：主要由驅(qū)動(dòng)齒輪、凸輪軸和滾輪體等組成。驅(qū)動(dòng)齒輪由曲軸通過(guò)情齒輪帶動(dòng)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要功用是推動(dòng)柱塞向上運(yùn)動(dòng)，而柱塞下行則是靠柱塞彈簧的彈力。凸輪軸上的偏心輪用于驅(qū)動(dòng)輸油泵。凸輪軸另一端固定有調(diào)速器的驅(qū)動(dòng)盤(pán)，通過(guò)它將動(dòng)力傳給調(diào)速器。凸輪軸的兩端由錐形滾柱軸承支承。通過(guò)一端裝于軸承內(nèi)圈一側(cè)的調(diào)整墊片可調(diào)整凸輪軸的軸向間隙。調(diào)整時(shí)，要求凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)靈活而最大間隙不超過(guò)0.15mm滾輪體的構(gòu)造如圖所示。

  滾輪體總成的主要功用是保證供油開(kāi)始時(shí)刻的準(zhǔn)確性，對(duì)于多缸柴油機(jī)而言，還要保證各缸供油時(shí)刻的一致性。起保證作用的部位是滾輪下部到調(diào)整墊塊上平面的高度H。當(dāng)噴油泵凸輪軸齒輪與曲軸齒輪相對(duì)位置一定時(shí)，H越大，柱塞關(guān)閉進(jìn)油孔的時(shí)刻越早，供油開(kāi)始時(shí)刻也越早。反之，H越小，供油開(kāi)始時(shí)刻越延遲。因此要根據(jù)設(shè)計(jì)和試驗(yàn)定出合適的滾輪體工作高度H，以保證供油開(kāi)始時(shí)刻的準(zhǔn)確性。

1-凸輪軸; 2-柱塞斜槽; 3-泵蓋; 4-定位螺釘; 5-回油道; 6-回油孔; 7-出油閥彈簧; 8-出油閥緊座;  9-出油閥; 10-出油閥座; 11-進(jìn)油孔; 12-進(jìn)油道; 13-柱塞; 14-柱塞套簡(jiǎn);  15一柱塞彈簧; 16-彈簧座; 17-挺柱體:; 18-墊塊; 19-滾輪

  對(duì)于多缸機(jī)，各分泵的H值應(yīng)相等。調(diào)整墊塊在噴油泵出廠時(shí)均已調(diào)好，不可隨意互換。墊塊是用耐磨材料制成并進(jìn)行熱處理以提高硬度，因此使用中不易磨損。如長(zhǎng)時(shí)間使用后磨損較多，可換面使用。

  噴油泵泵體分上下兩部分，噴油泵上體用于安裝柱塞偶件及出油閥偶件，下體用于安裝凸輪軸、滾輪體和輸油泵等。泵體前側(cè)中部開(kāi)有檢視窗孔，以便檢查和調(diào)整供油量。下部有檢視機(jī)油面的檢視孔。噴油泵上體中有一條油道，與各柱塞套筒外面的環(huán)形油槽相通。環(huán)形油槽則與柱塞套筒上的進(jìn)、回油孔相通。由輸油泵供來(lái)的低壓油通過(guò)進(jìn)油管接頭進(jìn)入油道中。油道中的柴油壓力由裝在回油管接頭內(nèi)的回油閥控制，一要求保持在5～10kPa范圍內(nèi)。油壓過(guò)低，在柱塞下行時(shí)，柴油不能迅速通過(guò)進(jìn)油孔進(jìn)入柱塞上部油腔。當(dāng)油量過(guò)多而使油壓升高時(shí)，多余的柴油會(huì)頂開(kāi)回油閥流入柴油細(xì)濾器中。

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