發(fā)電機組柴油機電控技術(shù)發(fā)展三個階段
柴油機電控技術(shù)是在解決能源危機和排放污染兩大難題的背景下,在飛速發(fā)展 的電子控制技術(shù)平臺上發(fā)展起來的。柴油機電控技術(shù)的發(fā)展目前來看主要分為三個階段。汽油機電控技術(shù)的發(fā)展為柴油機電控技術(shù)的發(fā)展提供了寶貴經(jīng)驗。
發(fā)電機組柴油機電控技術(shù)發(fā)展的三個階段:位置控制、時間控制、時間-壓力控制(壓力控制) 。
第一代柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)(常規(guī)壓力電控噴油系統(tǒng))
優(yōu)點:結(jié)構(gòu)不需改動,生產(chǎn)繼承性好,便于對現(xiàn)有柴油機進行升級換代。缺點:系統(tǒng)響應慢、控制頻率低、控制自由度小、控制精度不夠高,噴油壓力無法 獨立控制。
第二代柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)(高壓電控噴油系統(tǒng)) 改變了傳統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)的組成和結(jié)構(gòu),主要以電控共軌(各缸噴油器共用一個 高壓油管)式噴油系統(tǒng)為特征,直接對噴油器的噴油量、噴油正時、噴油速率和噴 油規(guī)律、噴油壓力等進行“時間-壓力控制”或“壓力控制”。
特點:通過設置傳感器、電控單元、高速電磁閥和相關電/液控制執(zhí)行元件等,組 成數(shù)字式高頻調(diào)節(jié)系統(tǒng),有電磁閥的通、斷電時刻和通、斷電時間控制噴油泵的 供油量和供油正時。但供油壓力還無法獨立控制。
柴油機電控技術(shù)的發(fā)展:第三代(時間-壓力方式)
基本改變了傳統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)的組成和結(jié)構(gòu),主要以電控供軌(各缸噴油器共用一個高壓油管)式噴油系統(tǒng)為特征,直接對噴油器的噴油量、噴油正時,噴油速率和噴油規(guī)律、噴油壓力等時行時間-壓力控制。
油壓油泵并不直接控制噴油,而僅僅向共軌供油以維持所需要的共軌壓力,并通過連續(xù)調(diào)節(jié)共軌壓力來控制噴射壓力。
優(yōu)點:可實現(xiàn)高壓噴射,最高達200Mpa,噴射壓力獨立于發(fā)動機轉(zhuǎn)速,可實現(xiàn)理想噴油規(guī)律,具有良好的噴射壓力。共軌噴射系統(tǒng)是柴沒一機燃油系統(tǒng)的一個發(fā)展方向。
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