柴油發(fā)電機(jī)組保養(yǎng)告訴你柴油機(jī)排氣竄油冒藍(lán)煙九大原因
柴油機(jī)排氣竄油冒藍(lán)煙這個(gè)現(xiàn)象對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組保養(yǎng)維修來說是個(gè)常見問題,對(duì)于柴油機(jī)冒藍(lán)煙這個(gè)老大難的問題,在排除故障時(shí),要考慮很多方面,今天我們就來說說柴油機(jī)排氣竄油冒藍(lán)煙的那些事兒,包括常見原因分析,找出實(shí)際解決故障的方法。
柴油機(jī)排氣時(shí)帶的藍(lán)白色煙色,一般是機(jī)油蒸汽。這是機(jī)油大量竄入氣缸后,受熱蒸發(fā)而未燒著的結(jié)果。如果機(jī)油燒著了的話,就應(yīng)該冒黑煙。通常在柴油機(jī)底殼或機(jī)油油路沒有漏油的情況下,導(dǎo)致機(jī)油消耗量增加,增加消耗成本。
柴油機(jī)排氣冒藍(lán)煙原因如下:
(1)機(jī)油規(guī)格不對(duì)或油底殼油量過多,以常用柴油為例,柴油發(fā)電機(jī)夏季用國(guó)產(chǎn)14號(hào)柴油機(jī)油,冬季用國(guó)產(chǎn)11號(hào)柴油機(jī)油。沒用對(duì)規(guī)格,機(jī)油過稀,則常會(huì)引起柴油機(jī)排氣竄油故障的發(fā)生。也可按潤(rùn)滑系統(tǒng)提供國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)選用機(jī)油型號(hào)。
油底殼油面定得過高或加機(jī)油量過多,使油量超量油標(biāo)尺上限很多,飛濺到汽缸壁面上的機(jī)油增多,部分機(jī)油將從活塞環(huán)的間隙中,上竄到燃燒室導(dǎo)致柴油機(jī)竄燒機(jī)油,排氣管冒藍(lán)煙。
(2)配氣機(jī)構(gòu)過度潤(rùn)滑,氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙過大。
(3)油泵排量過大。
(4)機(jī)油濾清器調(diào)壓閥回油量太小。
(5)汽缸套內(nèi)徑失圓。這種現(xiàn)象在某些柴油機(jī)中常見,汽缸套內(nèi)徑失圓多半是在柴油發(fā)電機(jī)維修裝配中產(chǎn)生的。
(6)活塞環(huán)變形、密封不嚴(yán)。柴油發(fā)電機(jī)維修安裝扭曲環(huán)。由于扭曲環(huán)具有向下刮油的能力,所以柴油發(fā)電機(jī)維修安裝時(shí)必須將環(huán)的內(nèi)側(cè)缺口向上,不能裝反。否則,將因活塞環(huán)的刮油能力差而引起柴油機(jī)排氣時(shí)冒藍(lán)煙。
(7)汽缸套和活塞配合間隙偏大。如果汽缸套和活塞配合間隙過大,則在整個(gè)汽缸套上端和活塞頂上,機(jī)油痕跡明顯。就新柴油機(jī)而言,間隙過大的原因主要是汽缸套和活塞裙部尺寸組不準(zhǔn),或錯(cuò)裝組別。對(duì)于使用過的柴油機(jī)來說,主要是汽缸套、活塞及環(huán)磨損造成的。針對(duì)上述問題,及時(shí)更換相關(guān)零件即可解決。
(8)曲軸軸向竄動(dòng)。曲軸軸向竄動(dòng),會(huì)造成汽缸體套孔偏磨,間隙偏到一邊,導(dǎo)致機(jī)油竄缸,排氣冒藍(lán)煙。
(9)柴油發(fā)電機(jī)沒經(jīng)過磨合,大修后沒有按照規(guī)定要求經(jīng)過一段時(shí)間的磨合運(yùn)行馬上投入使用。此時(shí)各運(yùn)動(dòng)件如汽缸套壁、活塞及環(huán)等的表面還比較粗糙。若一開機(jī)就立即高轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),則會(huì)使其很快發(fā)生嚴(yán)重磨損,甚至出現(xiàn)汽缸套壁被拉傷的情況。在這種情況也會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)竄機(jī)油排藍(lán)煙。
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