柴油發(fā)電機(jī)組渦輪增壓是使用發(fā)動(dòng)機(jī)排出來的工業(yè)廢氣動(dòng)能做為源動(dòng)力來促進(jìn)的增壓機(jī)。事實(shí)上是一類活塞空壓機(jī)，利用空氣壓縮來提升進(jìn)供氣量。它是使用發(fā)動(dòng)機(jī)排出來的工業(yè)廢氣習(xí)慣沖擊力來促進(jìn)渦輪增壓室內(nèi)的渦輪增壓。

渦輪增壓又推動(dòng)同軸線的離心葉輪，離心葉輪壓送由空氣使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速比增加，工業(yè)廢氣排出來速度與渦輪增壓轉(zhuǎn)速比也同步提升，離心葉輪就壓縮大量的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增加能夠燃燒大量的燃料，就可以提升發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率了。接下來再和大家一起研究一下柴油發(fā)電機(jī)組渦輪增壓的結(jié)構(gòu)特征與基本原理。

柴油發(fā)電機(jī)組渦輪增壓關(guān)鍵由離心壓縮機(jī)和渦輪機(jī)兩方面組成。離心壓縮機(jī)方面關(guān)鍵包括單極離心式風(fēng)機(jī)氣頂離心葉輪、擴(kuò)壓器、渦輪增壓殼、密封裝置等零部件。

渦輪機(jī)方面關(guān)鍵包括渦殼、單極徑流量式渦輪增壓離心葉輪、渦輪增壓軸等部件。

渦輪增壓軸與渦輪增壓選用摩擦焊焊接成一體。離心壓縮機(jī)離心葉輪以過渡配合安裝在渦輪增壓軸上，并用螺母緊固。

渦輪增壓及渦輪增壓軸總成與離心壓縮機(jī)離心葉輪組合后，務(wù)必歷經(jīng)準(zhǔn)確的動(dòng)平衡試驗(yàn)，以確保高速旋轉(zhuǎn)下會(huì)正常的工作中。增壓機(jī)的電機(jī)轉(zhuǎn)子支撐點(diǎn)選用內(nèi)支撐點(diǎn)方式，全浮動(dòng)式波動(dòng)軸承位于兩離心葉輪之間的中間體內(nèi)，電機(jī)轉(zhuǎn)子的軸向推力靠止推環(huán)端面來承受。

渦輪增壓端及離心壓縮機(jī)端都設(shè)有密封圈裝置，離心壓縮機(jī)端還有擋油環(huán)，以防止機(jī)油世漏。離心壓縮機(jī)殼、渦輪增壓殼、中間體是關(guān)鍵固定件，渦輪增壓殼和中間體、離心壓縮機(jī)殼與中間體均選用螺栓、壓板連接；離心壓縮機(jī)殼能夠繞中心線隨意視角開展安裝。增壓機(jī)的潤(rùn)滑選用壓力潤(rùn)滑，潤(rùn)滑脂來源于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道，然后經(jīng)回油管回流到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中。

柴油發(fā)電機(jī)組排出來的工業(yè)廢氣歷經(jīng)渦輪增壓進(jìn)口進(jìn)入噴嘴，將工業(yè)廢氣的能源及靜壓能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，并以一定的方位流過渦輪葉片，促進(jìn)其高速旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)同軸線上的離心壓縮機(jī)離心葉輪旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生虹吸作用。

新鮮空氣歷經(jīng)空氣濾芯后被吸進(jìn)離心壓縮機(jī)，歷經(jīng)擴(kuò)壓器使氣流的速率和密度提升，壓力提高，然后進(jìn)入柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣管，以實(shí)現(xiàn)氣缸充氣量提升，從而能夠噴到大量的燃油，做到提高柴油發(fā)電機(jī)組功率的目的。