據(jù)統(tǒng)計(jì)，夏季是柴油發(fā)電機(jī)組故障的高發(fā)季，一些柴油發(fā)電機(jī)組由于成本和技術(shù)等原因，在高溫工作狀態(tài)下常出現(xiàn)過熱故障甚至自燃，一旦機(jī)器停止工作，耽誤了工期，那對(duì)靠柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電用的生產(chǎn)單位來(lái)說(shuō)無(wú)疑是晴天霹靂。

柴油發(fā)電機(jī)組高溫預(yù)警的時(shí)候，應(yīng)該及時(shí)停機(jī)檢查原因并排除。如果柴油機(jī)高溫情況下運(yùn)行，可能會(huì)出現(xiàn)拉缸或是爆缸、功率下降、潤(rùn)滑油黏度降低、零部件間摩擦加劇等損害機(jī)器的情況。嚴(yán)重的，可能還會(huì)使機(jī)器“報(bào)廢”。

柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)高溫報(bào)警的常見原因是什么？

1、長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)：柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，會(huì)使其油耗增加、熱負(fù)荷升高，從而出現(xiàn)水溫過高現(xiàn)象。為此，應(yīng)避免柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)。

2、冷卻液不足：定期檢查散熱器及膨脹水箱內(nèi)冷卻液存量，液位低時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。因?yàn)椴裼蜋C(jī)冷卻系統(tǒng)中若缺少冷卻液，則會(huì)影響柴油機(jī)散熱效果，造成柴油機(jī)高溫。

3、散熱裝置相互干涉（工程機(jī)械）：如果液壓油散熱器與水散熱器一前一后放置，當(dāng)液壓油溫度偏高時(shí)，勢(shì)必會(huì)造成水散熱器進(jìn)風(fēng)側(cè)冷風(fēng)溫度偏高，影響水散熱器散熱。對(duì)此，應(yīng)檢修液壓系統(tǒng)散熱情況，降低液壓油散熱器對(duì)柴油機(jī)水散熱器散熱不良的影響。

4、風(fēng)扇皮帶過松或風(fēng)扇變形：定期檢查柴油機(jī)風(fēng)扇皮帶是否松弛及風(fēng)扇形狀是否異常。因?yàn)轱L(fēng)扇皮帶過松，容易造成風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，造成散熱器不能發(fā)揮應(yīng)有的散熱能力，導(dǎo)致柴油機(jī)溫度過高。此外，風(fēng)扇變形也會(huì)導(dǎo)致散熱器的散熱能力不能充分發(fā)揮。

5、散熱器表面附著雜物：散熱器表面附著雜物是最常見的現(xiàn)象，附著的雜物會(huì)使散熱器散熱面積減小，散熱器的迎風(fēng)面積減小，導(dǎo)致散熱器的散熱能力降低，引起柴油機(jī)高溫。因此，應(yīng)定期清理散熱器。

6、冷卻液循環(huán)不暢：節(jié)溫器開度不足，會(huì)降低柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)大循環(huán)的散熱能力。如果柴油機(jī)高溫，可以將節(jié)溫器放入水中進(jìn)行加熱檢查，一般節(jié)溫器的開啟距離為8～10mm。

夏季溫度比較高，用戶在使用柴油發(fā)電機(jī)組的時(shí)候，更應(yīng)該注意保持機(jī)房具有良好的通風(fēng)散熱，在使用機(jī)組之前，做好檢查準(zhǔn)備工作。不過現(xiàn)在的機(jī)器大多數(shù)都具有的高溫報(bào)警自動(dòng)停機(jī)的功能，在選購(gòu)機(jī)組設(shè)備的時(shí)候，注意咨詢一下發(fā)電機(jī)廠家。