諸多發(fā)電機組故障實例告訴我們,機油濾清器影響機油壓力
一臺750kW柴油發(fā)電機組在額定轉速下運轉時,發(fā)現(xiàn)機油壓力太低,機油壓力太低對柴油發(fā)電機組工作有很大的不良影響,能否完全消除機油壓力給機組帶來的影響呢?答案是否定的,因為這不是一件絕對的事。在額定轉速下運轉中我們需要一定的機油壓力。壓力可以刺激發(fā)動機潤滑,保證我們自身的潤滑油的供給能力,幫助我們達到潤滑、冷卻降溫的目標。問題就在于我們怎么處理因為機油壓力太低而使發(fā)動機缺乏必要的潤滑而燒死。
正確認識柴油發(fā)電機組在運轉過程中出現(xiàn)機油壓力過低故障,壓力過低的本質是機油中進入柴油或水。柴油發(fā)電機組在運轉過程中,機油的黏度指數(shù)下降,機油泵磨損嚴重或裝配不符合要求,機油泵功能發(fā)揮得成功與否,直接關系到750kW柴油發(fā)電機組的運行質量。機油泵工作異常,發(fā)動機體的主軸承、連桿軸承等在關鍵潤滑面處的間隙過大,增多機油泄漏,那將使機油壓力降低,對機油壓力表也不利指示。解決這種故障的有效方法是定期更換濾芯。
其實傳感器有故障對我們的影響是十分巨大的,機油吸油盤濾網(wǎng)堵塞,或冷卻器堵塞,使內(nèi)部熱量散發(fā)不出去,造成油溫過高:調(diào)壓閥調(diào)節(jié)得不正確,使機油泄漏,簡單地說就是機油濾清器被污物堵塞,清理機組機油流通阻力可以使50%問題可以立刻消除。如果機油濾清器的工作效率提高了,機油壓力問題自然會有所減輕。油底殼內(nèi)機油過少,不能夠滿足機油循環(huán)的最低要求,新裝配的機油濾清器的質量不符合要求,對很多機油壓力過低的維修最后往往都要歸結到這個方面。
當你能對機油流通非常了解時,你的面對機油壓力太低就不會有很大的困擾,即使柴油發(fā)電機組在額定轉速下運轉時,機油壓力過低也能應對自如。
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