許多用戶都認為：讓柴油發(fā)電機組的負荷保持在較低水平更有益。然而，這個看法實際上是一個嚴重的誤解，因為長時間超過10分鐘處于低怠速或空載狀態(tài)會損害發(fā)動機。這是因為燃燒室溫度過低，導致燃料無法完全燃燒，可能會導致噴油器的噴孔和活塞環(huán)周圍形成積炭，造成氣門粘連。如果發(fā)動機冷卻液溫度低于60°C，未燃燒的燃料會沖刷掉氣缸壁上的潤滑油，稀釋曲軸箱內(nèi)的潤滑油，降低潤滑油質(zhì)量，縮短發(fā)動機壽命。因此，應該盡量減少怠速時間，以避免這種情況發(fā)生。以下是頂博電力分享的柴油發(fā)電機組低負荷運行的五大危害。

　　1、部分機油會進入汽缸，一部分會被燃燒，另一部分無法完全燃燒，在氣門、進氣管道、活塞頂部和活塞環(huán)等處會產(chǎn)生積炭，剩余部分將隨排氣排放。這會導致汽缸套和排氣道內(nèi)逐漸積聚機油，也會形成積炭。

　　2、當增壓器內(nèi)的機油積聚到一定程度時，會從增壓器的連接處滲漏出來。

　　3、活塞和汽缸之間的密封不良，導致機油上涌，進入燃燒室燃燒，排放出藍煙。

　　4、對于渦輪增壓柴油發(fā)動機來說，在低負載或空載情況下，增壓壓力會降低。這可能導致增壓器軸封（非接觸式）的密封效果下降，導致機油流入增壓室，并隨空氣一起進入氣缸。

　　5、長時間的低負荷運行會加劇運動件的磨損，導致發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化，從而提前進行大修。因此，無論是自然吸氣型還是增壓機型的柴油機制造廠商，在國外都強調(diào)必須盡量減少處于低負載/無負載狀態(tài)下的運行時間，規(guī)定最小負荷不得低于額定功率的25%-30%。

　　需要強調(diào)的是，柴油發(fā)電機組長時間處于滿負荷運行狀態(tài)，不僅可以改善自身性能，發(fā)現(xiàn)潛在安全問題，還可以預防重大通信故障。以下是頂博電力分享的柴油發(fā)電機組運行時的一些具體注意事項。

　　1、啟動之前的準備階段。每次開機之前，都需要檢查柴油機的冷卻水箱內(nèi)的冷卻液或防凍劑是否足夠，如果不夠就需要加滿。取出機油尺檢查潤滑油是否不足，如果不足就需要加到規(guī)定的“靜滿”標記線。然后仔細檢查各個部件是否存在故障風險，如果發(fā)現(xiàn)問題就需要及時處理后再啟動機器。

　　2、請注意監(jiān)視設備的運行狀態(tài)。在發(fā)電機組運行時，必須有專人值班，經(jīng)常留意可能出現(xiàn)的各類故障，特別是需要關注機油壓力、水溫、油溫、電壓、頻率等重要因素的變化。另外，要確保備有足夠的柴油，并在運行過程中及時處理燃油中斷問題，以免導致發(fā)電機帶負荷停車，可能會給發(fā)電機勵磁控制系統(tǒng)及相關元器件帶來損壞風險。

　　總的來說，要正確理解和認識柴油發(fā)電機組的工作原理和運行機制，避免過度低負荷運行帶來的潛在危害。合理使用和維護發(fā)電機組，不僅可以提高其性能和使用壽命，也可以確保電力供應的穩(wěn)定和可靠。愿每位用戶在選擇和操作柴油發(fā)電機組時，能夠以科學的態(tài)度和方法，最大限度地發(fā)揮其效用，為生產(chǎn)和生活提供持續(xù)可靠的電力支持。