危機(jī)!柴油發(fā)電機(jī)過熱揭秘
柴油發(fā)電機(jī)有明確規(guī)定的溫度范圍,如果超出或低于這個(gè)范圍,可能引發(fā)損壞或事故。導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)過熱的原因眾多,我們一起總結(jié)學(xué)習(xí)如下內(nèi)容:
1、柴油發(fā)電機(jī)若工作時(shí)不符合規(guī)定的技術(shù)要求,例如定子電壓過高可能導(dǎo)致鐵芯能量損失增加;負(fù)載電流過大可能導(dǎo)致定子繞組銅絲發(fā)熱損失增加;頻率過低可能降低冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速,降低發(fā)電機(jī)的散熱效率;功率因數(shù)過低可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)子勵(lì)磁電流增大,使得轉(zhuǎn)子過熱。務(wù)必檢查監(jiān)控儀表的顯示是否正常。如有異常,須進(jìn)行必要的調(diào)整和處理,確保發(fā)電機(jī)按照規(guī)定技術(shù)條件運(yùn)行。
2、當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)的三相負(fù)載電流不平衡時(shí),其中一個(gè)相的負(fù)載過重可能導(dǎo)致該相的繞組過熱;如果三相電流之間的差異超過額定電流的10%,則視為嚴(yán)重的三相電流不平衡情況。三相電流不平衡會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生負(fù)序磁場,導(dǎo)致增加損耗,同時(shí)可能造成磁極繞組和套箍等部件的過熱。需要調(diào)整三相負(fù)載,以確保各相電流盡可能保持均衡。
3、通風(fēng)道被積塵和油垢堵塞,降低了通風(fēng)效果,導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)難以散熱。需要清理通風(fēng)道上的積塵和油垢,保證通風(fēng)道暢通無阻。
4、如果空氣或水的溫度過高,可能導(dǎo)致冷卻器堵塞。此時(shí)應(yīng)當(dāng)降低空氣或水的溫度,并清理冷卻器中的堵塞物。在解決故障之前,需要限制發(fā)電機(jī)的負(fù)荷,降低發(fā)電機(jī)的溫度。
5、在添加潤滑劑時(shí),應(yīng)嚴(yán)格遵守規(guī)定,通常用量為軸承室容量的1/2至1/3(低速時(shí)取上限,高速時(shí)取下限),最好不要超過軸承室容量的70%。
6、軸承磨損問題。若磨損不嚴(yán)重,可能導(dǎo)致軸承某些部位過熱;若磨損程度加劇,可能導(dǎo)致定子和轉(zhuǎn)子產(chǎn)生摩擦,整體發(fā)生過熱情況。應(yīng)當(dāng)檢查軸承是否存在異常噪音,一旦發(fā)現(xiàn)定子和轉(zhuǎn)子發(fā)生摩擦,應(yīng)立即停機(jī)維修或更換新的軸承。
需要留意的是,發(fā)電機(jī)溫度升高并不一定表示發(fā)生故障。高溫可能會(huì)使散熱溫度上升,盡管這不代表故障,仍需立即采取措施降溫,以確保柴油發(fā)電機(jī)得到良好的保護(hù)。
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