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知曉柴油發(fā)電機組噪聲背后的秘密

2024-07-31
來源: 頂博
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  柴油發(fā)電機組在運作時,通常會發(fā)出95-110分貝(A)的噪音。這種噪音對周圍環(huán)境造成了顯著影響,因此需要采取有效措施進行控制。接下來,我們來探討一下柴油發(fā)電機組噪聲的來源。

  1、排氣聲音

  排氣噪聲是柴油發(fā)電機噪聲的主要來源,通常比柴油發(fā)動機本身的噪聲高出10到150分貝(A)。在排氣噪聲中,能量集中度最高,組成成分也最為多樣。其基頻與發(fā)動機的點火頻率相匹配,整個排氣聲譜中應該能夠看到基頻及其高次諧波的延伸。

  2、機械噪聲與燃燒噪聲

  機械噪聲主要是由于發(fā)動機內部各個運動部件在運作時,氣體壓力和運動慣性力周期性變化引起的振動,以及它們之間的碰撞所產生的。具體來說,這包括活塞曲柄連桿機構產生的噪聲(主要是高頻噪聲)、配氣機構發(fā)出的噪聲(主要是低頻和中頻噪聲)、傳動齒輪產生的噪聲(形成一種連續(xù)而廣泛的噪聲頻譜),以及因不平衡慣性力引起的機械振動和噪聲。

  燃燒噪聲是指在燃燒過程中所產生的結構振動和聲波。在氣缸內部,燃燒產生的噪聲(特別是在低頻段)音量較大,但由于發(fā)動機結構中大部分部件的剛性較高,因此它們的自振頻率通常位于中高頻范圍。因此,低頻段氣缸壓力的高峰值難以有效傳播,而中高頻段的氣缸壓力則更容易傳播出去。


柴油發(fā)電機噪聲控制


  3、冷卻風扇和排風通道發(fā)出的噪音

  風扇的噪音主要來源于兩個方面:旋轉產生的噪音和渦流造成的噪音。旋轉噪音是風扇葉片在轉動時與空氣相互作用所產生的周期性聲音。渦流噪音是由于氣流在旋轉葉片經過時,因氣體的粘性而引起的流動分離,形成多個漩渦,進而導致不穩(wěn)定的噪聲產生。排風通道直接與外界相連,空氣流速較高,因此氣流噪音、風扇噪音以及機械噪音都會通過這個通道擴散到外部。

  4、進氣噪聲

  柴油發(fā)電機組在封閉的機房內運行。進風通道和排風通道都是直接連接外部環(huán)境的,空氣流動速度較快,因此氣流噪聲和設備運行時產生的噪聲會通過進風通道傳到外部。發(fā)動機進氣系統(tǒng)產生的噪聲主要是由于進氣門周期性開啟和關閉所導致的壓力變化。此類噪聲的頻率一般低于500Hz,屬于低頻噪聲。發(fā)動機的進氣系統(tǒng)噪聲主要是由于進氣門周期性開啟和關閉引起的壓力變化,這種噪聲的頻率通常低于500Hz,屬于低頻噪聲。

  因此,在設計和選用柴油發(fā)電機組時,我們需要充分考慮這些噪聲源,采取有效的消音和隔音措施,以降低對環(huán)境的影響,促進可持續(xù)發(fā)展和人居環(huán)境的和諧。