隨著國民經濟的迅速發(fā)展，城鄉(xiāng)電力供應的缺口越來越大，柴油發(fā)電機組的數量日益增多，特別是在人口比較集中的大中城市，當普及柴油發(fā)電機組工作時，其噪聲已成為不可忽視的噪聲源。柴油發(fā)電機組的噪聲主要來源于柴油發(fā)電機（包括燃燒噪聲、機械噪聲、進氣噪聲、排氣噪聲、風扇噪聲和表面輻射噪聲等）和發(fā)電機（包括氣動噪聲、機械噪聲、電磁噪聲和傳動噪聲等）兩大部分。要降低h發(fā)電機組噪聲，需要對主要噪聲源進行控制，準確地找出主要聲源是控制的關鍵。重慶康明斯柴油發(fā)電機廠家頂博電力簡單介紹一下內容。

重慶康明斯柴油發(fā)電機組柴油機3類噪聲：

1、進排氣噪聲

  進排氣噪聲是油機強的噪聲源。進氣噪聲主要是空氣在進氣管中的壓力脈動，產生低頻噪聲； 空氣以高速流經進氣門的流通截面，產生高頻的渦流噪聲；增壓柴油機增壓器壓氣機的噪聲。排氣噪聲主要是廢氣在排氣管中的壓力脈動，產生低、中頻噪聲；排氣門流通截面處的高頻渦流噪聲。

2、燃燒噪聲

  燃燒噪聲是內燃機的主要噪聲源。汽缸內可燃混合氣燃燒而引起氣體壓力周期性的急劇變化，使活塞、汽缸蓋、汽缸體、連桿、活塞銷、曲軸等零件受到沖擊載荷，而引起結構振動和噪聲。影響燃燒噪聲的主要因素有結構因素、運轉因素和其他因素。

（1）結構因素燃燒室結構形式及整個燃燒系統(tǒng)的設計對壓力升高比、最高爆發(fā)壓力及汽缸壓力頻譜曲線有明顯影響，因而影響到所產生的噪聲。一般直噴式燃燒室中開式燃燒室的噪聲最高，球形燃燒室噪聲較低，而間噴式燃燒室的噪聲最低。燃燒噪聲通過柴油機汽缸套、機體、汽缸蓋等結構件而傳播到外界。由于這些結構件的剛性較高，自振頻率處于中、高頻范圍，低頻成分不能順利地傳出。因此，人耳聽到的燃燒噪聲的主要成分屬于中、高頻范圍。燃燒噪聲通過曲柄連桿機構而傳遞。減小汽缸直徑和增大活塞行程，即在汽缸工作容積不變的情況下采用較大的S/D值，可有效地減小燃燒噪聲的傳播。

（2）運轉因素噪聲隨轉速與負荷的變化而變化。一般噴式柴油發(fā)電機組噪聲隨轉速和負荷增加而增加，間噴式柴油發(fā)電機則增加較少。

（3）其他因素如柴油發(fā)電機的噴油時間、燃油品質、混合氣質量以及各種影響壓力升高比的因素均會影響燃燒噪聲。

3、機械噪聲

  由于柴油機內部各零部件間作用力發(fā)生周期性的變化并相互撞擊，因而導致表面振動產生噪聲。機械噪聲隨轉速的提高而迅速增強。產生機械噪聲的主要零部件有活塞、氣缸蓋、氣缸體、氣缸套、連桿、活塞銷、曲軸、配氣機構、傳動齒輪、噴油泵等。這些零部件的設計、制造質量以及材料的選用對噪聲都有重要影響。柴油機的結構剛度、轉速和運動件間隙是機械噪聲的主要影響因素。

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