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柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)入并機(jī)模式時(shí)控制器的操作流程詳解

2019-08-13
來(lái)源: 頂博電力
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按控制器前面板上的圖片按控制器1 鍵,該鍵旁指示燈亮起,表示發(fā)電機(jī)組處于自動(dòng)開(kāi)機(jī)模式。

一、柴油發(fā)電機(jī)控制器自動(dòng)開(kāi)機(jī)順序:

用PC機(jī)測(cè)試軟件配置9個(gè)可編程輸入口的其中一個(gè)為遠(yuǎn)程開(kāi)機(jī)輸入,出廠默認(rèn)值為“遠(yuǎn)程開(kāi)機(jī)帶載(按需求)”。當(dāng)該輸入口有效時(shí),發(fā)電機(jī)組按設(shè)定的優(yōu)先級(jí)順序開(kāi)機(jī),同步,并聯(lián),并自動(dòng)將母排上機(jī)組進(jìn)行負(fù)荷均分。

1) 當(dāng)遠(yuǎn)程開(kāi)機(jī)輸入有效時(shí),進(jìn)入“開(kāi)機(jī)延時(shí)”;

2) LCD屏幕顯示“開(kāi)機(jī)延時(shí)”倒計(jì)時(shí);

3) 開(kāi)機(jī)延時(shí)結(jié)束后,預(yù)熱繼電器輸出(如果被配置),LCD屏幕顯示“開(kāi)機(jī)預(yù)熱延時(shí) XX s”;

4) 預(yù)熱延時(shí)結(jié)束后,燃油繼電器輸出1s(或通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU發(fā)出開(kāi)機(jī)信號(hào)),然后起動(dòng)繼電器輸出;如果在“起動(dòng)時(shí)間”內(nèi)發(fā)電機(jī)組沒(méi)有起動(dòng)成功,燃油繼電器和起動(dòng)繼電器停止輸出,進(jìn)入“起動(dòng)間隔時(shí)間”,等待下一次起動(dòng);

注:如果控制器被配置為CANBUS有效,則發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU將接收CANBUS發(fā)送的開(kāi)機(jī)信號(hào)。

5) 在設(shè)定的起動(dòng)次數(shù)內(nèi),如果發(fā)電機(jī)組沒(méi)有起動(dòng)成功,LCD顯示窗第一行反黑,同時(shí)在LCD報(bào)警顯示屏上顯示起動(dòng)失敗報(bào)警;

6) 在任意一次起動(dòng)時(shí),若起動(dòng)成功,則進(jìn)入“安全運(yùn)行時(shí)間”,在此時(shí)間內(nèi)油壓低、水溫高、欠速、充電失敗報(bào)警量等均無(wú)效,安全運(yùn)行延時(shí)結(jié)束后則進(jìn)入“開(kāi)機(jī)怠速延時(shí)”;

注:如果控制器被配置為CANBUS有效,則發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速將從ECU直接讀取。

7) 在開(kāi)機(jī)怠速延時(shí)過(guò)程中,欠速、欠頻、欠壓報(bào)警均無(wú)效,開(kāi)機(jī)怠速延時(shí)過(guò)完,進(jìn)入“高速暖機(jī)延時(shí)”;

8) 在單機(jī)運(yùn)行時(shí),當(dāng)高速暖機(jī)延時(shí)結(jié)束時(shí),若發(fā)電正常則發(fā)電狀態(tài)指示燈亮,當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓、頻率達(dá)到帶載要求,則發(fā)電合閘繼電器輸出,發(fā)電機(jī)組帶載,發(fā)電供電指示燈亮,發(fā)電機(jī)組進(jìn)入正常運(yùn)行狀態(tài);如果發(fā)電機(jī)組電壓或頻率不正常,則控制器報(bào)警停機(jī);

9) 在并聯(lián)運(yùn)行時(shí),當(dāng)高速暖機(jī)延時(shí)結(jié)束時(shí)

a) 若系統(tǒng)母排沒(méi)有電壓信號(hào),則先發(fā)一個(gè)合閘狀態(tài)標(biāo)志給其余待并機(jī)組,然后發(fā)電合閘繼電器輸出,以避免其它機(jī)組同時(shí)合閘。

b) 若系統(tǒng)母排有電壓或其它機(jī)組已經(jīng)合閘,則控制器將控制GOV調(diào)速和AVR調(diào)壓,以達(dá)到機(jī)組與母排同步,當(dāng)同步條件滿足時(shí),發(fā)出合閘信號(hào),將機(jī)組并入母排。一旦機(jī)組并入母排,則控制器將控制發(fā)動(dòng)機(jī)逐步增大油門(mén)和其它已并聯(lián)機(jī)組進(jìn)行負(fù)荷均分。

二、柴油發(fā)電機(jī)控制器自動(dòng)停機(jī)順序:

1) 當(dāng)遠(yuǎn)程開(kāi)機(jī)輸入失效時(shí),開(kāi)始“停機(jī)延時(shí)”;

2) 停機(jī)延時(shí)結(jié)束后,控制器將控制發(fā)電機(jī)組逐步轉(zhuǎn)移負(fù)荷到其它機(jī)組上,然后發(fā)出分閘信號(hào),啟動(dòng)停機(jī)散熱延時(shí)。在停機(jī)散熱延時(shí)過(guò)程中,若遠(yuǎn)端開(kāi)機(jī)信號(hào)重新有效,則控制器將再次進(jìn)入并聯(lián)狀態(tài)。當(dāng)停機(jī)散熱延時(shí)結(jié)束后,進(jìn)入“停機(jī)怠速延時(shí)” ;

3) 當(dāng)進(jìn)入“停機(jī)怠速延時(shí)”時(shí),怠速繼電器加電輸出,若控制器已被配置為CANBUS有效,則停機(jī)功能將通過(guò)CANBUS實(shí)現(xiàn);

4) 當(dāng)進(jìn)入“得電停機(jī)延時(shí)”時(shí),得電停機(jī)繼電器加電輸出, 燃油繼電器輸出斷開(kāi);

5) 當(dāng)進(jìn)入“發(fā)電機(jī)組停穩(wěn)時(shí)間”時(shí),自動(dòng)判斷是否停穩(wěn);

6) 當(dāng)機(jī)組停穩(wěn)后,進(jìn)入待機(jī)狀態(tài);若機(jī)組不能停機(jī)則控制器報(bào)警。

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