柴油發(fā)電機(jī)組是人們生活生產(chǎn)的重要的安全設(shè)施之一, 發(fā)電機(jī)組是隨時處于備用狀態(tài)。本文對柴油機(jī)壓縮空氣起動系統(tǒng)進(jìn)行了深層次分析，了解其中的原理，遇到故障容易找出了根本原因，解決故障,保證了柴油發(fā)電機(jī)組的可用性。

  用分配器的壓縮空氣起動按汽缸起動閥的構(gòu)造與開啟的方式不同，可分為直接起閥式和間接起閥式兩種。壓縮空氣全部進(jìn)入分配器，按發(fā)火順序直接推開汽缸起動閥。后者汽缸起動閥是靠進(jìn)入分配器的一小股控制空氣將其打開。

1．空氣分配器

  空氣分配器的功能是按柴油機(jī)的工作順序定時地將起動空氣或控制空氣分配到相應(yīng)的汽缸起動閥去。

  起動空氣必須在膨脹沖程開始時進(jìn)入汽缸才能有效地利用汽缸膨脹推動活塞。在分配盤、轉(zhuǎn)軸、十字拉頭以及凸輪軸，通常均有組裝標(biāo)記，以免組裝錯誤而無法起動。

2．起對閥

  起動閥的功能是柴油機(jī)起動時把起動空氣導(dǎo)人汽缸，柴油機(jī)工作時義能自動地將汽缸密封。柴油機(jī)起動時，從空氣分配器送來的壓縮空氣，經(jīng)進(jìn)氣孔進(jìn)入閥體，克服彈簧彈力將閥門推開，進(jìn)入汽缸內(nèi)。當(dāng)壓縮空氣通路切斷后，閥門在彈簧力作用下關(guān)閉？起動閥必須能密封，營則造成汽缸漏氣，影響柴油機(jī)正常工作。

3．起動控制閥

  起動控制閥裝在儲氣瓶與空氣分配器之問，起動時用來接通與切斷壓縮空氣通路，扯彈簧的彈力作用下，使閥片緊壓在閥體上，切斷進(jìn)氣孔之間的通路柴油機(jī)起動時，按下控制閥的按鈕，閥片離升閥座，壓縮空氣進(jìn)入空氣分配器內(nèi)，松開按鈕后，閥片在彈簧和宅氣壓力作用下，同到原來位置，將空氣通路切斷。

4．氣動起動馬達(dá)

  起動用的空氣馬達(dá)有柱塞式和葉片式兩種。日前使用較多的是葉片式氣動馬達(dá)，用于z12V190B型柴油機(jī)的QQM-1型氣動馬達(dá)主要由轉(zhuǎn)子、定子．變速齒輪、安全離臺器和起動齒輪等零部件組成。定子和前、后配氣盤都通過定位銷固定在殼體上轉(zhuǎn)子葉片自由放入轉(zhuǎn)子的軸向槽內(nèi)；轉(zhuǎn)于軸用鍵安裝在轉(zhuǎn)子兩端，由兩個滾珠軸承支撐，帶葉片的轉(zhuǎn)子組是在定于的偏心孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)的。

用分配器的壓縮空氣起動示意圖

  當(dāng)壓縮空氣由進(jìn)氣口進(jìn)入定子氣室時，一小部分高壓氣經(jīng)前后配氣盤上的配氣孔道進(jìn)入葉片底部，將葉片托起，使葉片頂部與定于內(nèi)壁接觸，從而得到較好密封。由于葉片兩側(cè)的作用力不平衡，葉片帶動轉(zhuǎn)子逆時針轉(zhuǎn)動，如圖8·3 (a)所示，若將定子旋轉(zhuǎn)180°重新裝入，即可改變氣馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)方向，以適應(yīng)不同轉(zhuǎn)向的使用要求，如圖8- 3(b)  所示。當(dāng)兩葉片空間與排氣孔道接通時，該空間的空氣則從排氣扎道排至大氣，而后面的葉片叉產(chǎn)生新的轉(zhuǎn)矩。這樣便使轉(zhuǎn)于連續(xù)不斷地旋轉(zhuǎn)。

  轉(zhuǎn)子軸頭上裝有主動齒輪，與被動齒輪相嚙合，它們的速比為17/37，能起減速和增大扭矩的作用。傳動軸通過摩擦式離合器再把動力傳給起動齒輪。離臺器的作用是當(dāng)馬達(dá)過載打滑時而不致?lián)p壞其他零件。它的摩擦壓力可由螺母來調(diào)整。馬達(dá)出廠已按規(guī)定調(diào)好，使用時不要隨意變動起動齒輪的內(nèi)孔有右旋螺紋與螺桿相配臺。螺桿左段是一個花鍵軸，花鍵部分安裝在離合器花鍵孔內(nèi)。一旦轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，立即傳到螺桿，小齒輪因慣性作用便從螺桿后端甩向飛輪，完成與起動齒圈的嚙合。

  柴油機(jī)起動后，飛輪轉(zhuǎn)速很快提高，并由被動轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃訒r，起動齒輪慣性作用以及復(fù)位彈簧的作用而被甩回在起動齒輪左端面上，加工有螺旋缺口，螺下尾部的花鍵上，用螺釘固定著擋塊，這樣在起動齒輪甩回時，它的螺旋缺口就撞擊在擋塊上，避免因甩回的慣性過大自鎖在螺桿上而影響下一次起動，彈簧在起動齒輪甩回時起緩沖作用。

氣馬達(dá)起動有如下優(yōu)點(diǎn)：

(1)能無級調(diào)速。控制壓縮空氣流量、壓力，即可調(diào)節(jié)馬達(dá)的功率和轉(zhuǎn)速。

(2)安全可靠。避免了電馬達(dá)起動時的冒火現(xiàn)象。

(3)過載能力大，具有較高的起動轉(zhuǎn)矩。

(4)操作維修簡單、對惡劣氣候環(huán)境適應(yīng)性好，不怕雨淋受潮。但是，氣動馬達(dá)存存葉片磨損嚴(yán)重、噪聲大等問題。氣馬達(dá)起動方便可靠，所以是大功率柴油機(jī)起動裝置的發(fā)展方向。

  柴油機(jī)起動時，首先打開手動閥，壓縮空氣進(jìn)入主空氣管線。這時，由于氣控起動閥關(guān)閉，壓縮空氣不能進(jìn)入起動馬達(dá)，而只能進(jìn)入預(yù)潤滑油泵氣馬達(dá)，使預(yù)潤滑油泵工作，當(dāng)機(jī)油壓力升到170 kPa時，油壓控制閥被頂開，壓縮冷氣經(jīng)油壓控制閥避人放氣悶并將放氣閥關(guān)閉，然后進(jìn)入氣起動馬達(dá)齒輪伸縮機(jī)構(gòu)，將氣起動馬達(dá)小齒輪推出，使之與柴油機(jī)飛輪齒圈嚙合，并接通齒輪伸縮機(jī)構(gòu)至氣控起動閥的氣路，壓縮空氣打開氣控起動閥，于是主空氣管線的壓縮空氣進(jìn)入氣動馬達(dá)，使柴油機(jī)起動。

  柴油機(jī)起動后，關(guān)閉手動閥，切斷主空氣管線氣路，預(yù)潤滑機(jī)油泵氣馬達(dá)停止工作，油壓控制閥關(guān)閉，齒輪伸縮機(jī)構(gòu)氣路中的壓縮空氣經(jīng)放氣閥放入大氣，起動氣馬達(dá)小齒輪退回。

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