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柴油發(fā)電機(jī)組水冷卻系統(tǒng)的組成及工作過程

2018-05-17
來源: 頂博電力
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   由于水的比熱高,并且在零件與冷卻介質(zhì)間有良好的傳熱性能,因此現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用水冷卻。采用水作為冷卻介質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為水冷發(fā)動(dòng)機(jī)。冷卻液也就是水,。內(nèi)燃機(jī)水泠卻系統(tǒng)用水作為介質(zhì)冷卻受熱機(jī)件,然后再將熱量傳給空氣。這種冷卻方式的優(yōu)點(diǎn)是冷卻比較均勻、冷卻強(qiáng)度容易調(diào)節(jié),能使內(nèi)燃機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。同時(shí),在冬季起動(dòng)時(shí),可以用灌注熱水的方法或用輔助電加熱預(yù)熱內(nèi)燃機(jī),便于起動(dòng)。所以應(yīng)用廣泛。


  柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)通常為強(qiáng)制式液體冷卻,或稱為壓力式液體冷卻,即柴油機(jī)均帶有專用的冷卻水泵來完成柴油機(jī)玲卻液的循環(huán)流動(dòng)。根據(jù)柴油機(jī)的使用條件, 可采用開式循環(huán)冷卻或閉式冷卻方式。

  (1)開式循環(huán)冷卻系統(tǒng)。開式循環(huán)玲卻系統(tǒng)即柴油機(jī)的進(jìn)出水口為開式,使用時(shí)由用戶自行接通水源。根據(jù)柴油機(jī)機(jī)型和機(jī)油冷卻器的布置不同,組成開式循環(huán)冷卻系統(tǒng)的形式也稍有區(qū)別。其冷卻液流向如圖所示:

直列式柴油機(jī)開式循環(huán)冷卻液流向

直列式柴油機(jī)開式循環(huán)冷卻液流向


  柴油機(jī)工作時(shí),要求進(jìn)水溫度不低于60C,因此,對(duì)開式循環(huán)冷卻系統(tǒng)的用水,應(yīng)采取適當(dāng)?shù)拇胧┮哉{(diào)節(jié)適宜的進(jìn)水溫度。一般可在水源與柴油機(jī)之間裝一只混水桶(池)等,將柴油機(jī)的進(jìn)出水口和從水源來的水匯接于混水桶,靠控制進(jìn)人混水桶的冷水量,即可控制柴油機(jī)的進(jìn)水溫度。


柴油機(jī)閉式徃冷卻液流向

  (2)閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)。所謂閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng),就是柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)本身自成完整的封閉循環(huán)回路、陸用柴油機(jī)的閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)即從柴油機(jī)出來的高溫冷卻液,通過水散熱器靠風(fēng)扇強(qiáng)力鼓風(fēng)來冷卻,冷卻后的水再去冷卻柴油機(jī):閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng),按機(jī)型和使用機(jī)油冷卻器的不同而有所不同。

12缸V型陸用柴油機(jī)閉式循環(huán)冷卻液流向

12缸V型陸用柴油機(jī)閉式循環(huán)冷卻液流向


柴油機(jī)閉徃冷卻液流向(機(jī)油冷卻器為風(fēng)冷式)

柴油機(jī)閉徃冷卻液流向(機(jī)油冷卻器為風(fēng)冷式) 

直列陸用柴油機(jī)閉式冷卻液流向(潤(rùn)滑油冷卻器為水冷式)

直列陸用柴油機(jī)閉式冷卻液流向(潤(rùn)滑油冷卻器為水冷式)


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