很多朋友認(rèn)為柴油機(jī)速度特性也就是柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)速度的快慢情況，其實(shí)不然，柴油機(jī)速度特性指的是柴油機(jī)噴油泵的油量調(diào)節(jié)桿（拉桿或齒桿）位置一定時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)（功率、扭矩，燃油消耗率和排氣溫度等）隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系。今天就為大家講解一下柴油機(jī)速度特性以及柴油機(jī)速度特性意義。

當(dāng)噴油泵調(diào)節(jié)桿固定在額定功率位置時(shí)，測(cè)得的轉(zhuǎn)速特性稱為全負(fù)荷速度特性。當(dāng)噴油調(diào)節(jié)桿固定在小于標(biāo)定功率的位置時(shí)，測(cè)得的速度特性稱為部分負(fù)荷速度特性。柴油機(jī)的全負(fù)荷速度特性和部分負(fù)荷速度特性如圖所示。

柴油機(jī)的調(diào)速性能與柴油機(jī)的外部特性密切相關(guān)，通常用一張圖表來表示。柴油機(jī)進(jìn)行調(diào)速特性試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)同時(shí)測(cè)量轉(zhuǎn)速特性曲線。對(duì)于帶全速調(diào)節(jié)器的柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速特性和調(diào)速特性，當(dāng)調(diào)速手柄固定在某一位置時(shí)，柴油機(jī)按該位置的轉(zhuǎn)速特性工作，負(fù)荷可由零轉(zhuǎn)為全負(fù)荷轉(zhuǎn)速特性，轉(zhuǎn)速變化范圍為不是很大，扭矩曲線幾乎變成一條垂直線。例如，曲線2對(duì)應(yīng)的速度范圍為，柴油機(jī)在此轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定工作。曲線5對(duì)應(yīng)的是調(diào)速手柄緊靠高速限制螺釘時(shí)的速度特性，其轉(zhuǎn)速范圍為，即從標(biāo)定轉(zhuǎn)速到最高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。這種表示法特別適用于柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組，調(diào)速I特性和外部特性聯(lián)系在一起，可以看出發(fā)動(dòng)機(jī)工作的穩(wěn)定性和克服過載的能力。

為了清楚地顯示標(biāo)定條件下柴油機(jī)性能參數(shù)與負(fù)載變化之間的關(guān)系，還可以按圖中所示的形式進(jìn)行轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)特性。它以功率為橫坐標(biāo)，以M和n為縱坐標(biāo)。由于調(diào)速器起作用，轉(zhuǎn)速變化很小，所以調(diào)速特性可看作為柴油機(jī)實(shí)際運(yùn)行的負(fù)荷特性，從圖中可明顯看出經(jīng)濟(jì)性隨負(fù)荷變化的情況。做出該形式的調(diào)速特性時(shí)，柴油機(jī)調(diào)速手柄應(yīng)固定在標(biāo)準(zhǔn)工況位置，點(diǎn)2至點(diǎn)4的曲線為n隨負(fù)荷變化的速度特性，點(diǎn)1至點(diǎn)2的曲線為外部特性，此時(shí)調(diào)速器不工作。

柴油機(jī)速度特性意義：

在我們分析柴油機(jī)速度特性結(jié)束以后，我們可以清楚的了解柴油機(jī)工作穩(wěn)定性，在負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)柴油機(jī)的調(diào)整能力以及時(shí)間的快慢，從而得出柴油機(jī)質(zhì)量的好壞。

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