柴油發(fā)電機偏缸的原因是什么?怎么檢查處理?
頂博電力作為專業(yè)的發(fā)電機組生產(chǎn)廠家,在為客戶檢查發(fā)電機組時,遇到了大量的活塞和連桿缸偏差問題。今天,小編就和大家分享一下柴油發(fā)電機組汽缸跑偏的原因和檢測方法。
上述連桿校正器是檢查連桿彎曲變形的專用工具,在維修工作中使用方便,能很好地保證質量,但根據(jù)工作條件和使用環(huán)境的不同,有些單位不一定可用,在這種情況下,可采用偏缸檢查的方法檢查活塞連桿組的彎曲和偏斜現(xiàn)象。
1)偏缸的檢驗方法
按要求將不帶活塞環(huán)的活塞連桿總成裝入氣缸,連接連桿軸頸,按要求擰緊螺栓和螺母,轉動曲軸使活塞止點;然后用塞尺測量活塞頭各個方向與氣缸壁之間的間隙。如果間隙是相同的,則意味著裝配是合適的,并且活塞與氣缸之間的最大間隙不應超過0.10毫米。如果在某一個方向上沒有間隙,也就是說有一個部分圓柱體,也應該重新調整以適應。根據(jù)經(jīng)驗法,我們還可以看到氣缸下端的漏光,判斷是否有氣缸偏轉
2)產(chǎn)生偏缸的原因
1,氣缸側:活塞在氣缸的上、中、下各部分,向同一方向傾斜,可能是由于搪缸不當,氣缸軸和曲軸不垂直,氣缸軸前后位移等原因造成的。
2,曲軸:活塞在氣缸的上下部有不同方向的偏轉,這可能是由于連桿軸頸的錐度與主軸不平行造成;或者曲軸軸與曲軸軸線不垂直,這是由于曲軸箱變形和軸承的不匹配造成。活塞在氣缸的中部改變偏轉方向,因為連桿軸的軸與平面內(nèi)曲軸的軸線不一樣。
3,在連桿方面,個別活塞在氣缸的上、中、下各部分向同一方向傾斜。偏斜方向為連桿小端的彎曲方向。
4,活塞方面:活塞銷座孔鉸可能未對準。簡而言之,氣缸錯位不一定是單個零件的問題,影響它的因素很多。因此,有必要根據(jù)檢查情況進行多方面的分析,找出原因,并進行修復。
以上是關于“柴油發(fā)電機偏缸的原因是什么?怎么檢查處理?”知識介紹。廣西頂博電力設備制造有限公司是一家專業(yè)從事柴油發(fā)電機組生產(chǎn)、銷售、維修保養(yǎng)為一體的綜合型企業(yè)。公司主營柴油發(fā)動機品牌分類,可以分為:濰柴、玉柴、上柴、康明斯、帕金斯、沃爾沃等發(fā)電機組。
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