上柴柴油發(fā)電機(jī)組活塞燒斷的原因
上柴柴油機(jī)汽缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行力的傳遞,完成柴油機(jī)的工作循環(huán),活塞、汽缸蓋,汽缸一起組成燃燒室,其中活塞組起密封作用,防止燃?xì)獯┤肭S箱,同時(shí)也限制機(jī)油進(jìn)入燃燒室。頂博電力網(wǎng)活塞與汽缸蓋、汽缸套構(gòu)成柴油機(jī)燃燒室,承受燃?xì)庾饔昧Σ⑼ㄟ^活塞銷和邊桿傳遞給曲軸,以使曲軸旋轉(zhuǎn)而輸出動(dòng)力。同時(shí),在壓縮過程中還要承受邊桿的推力。 活塞材料應(yīng)用最廣泛的是鑄鐵和鋁合金兩種。
上柴柴油發(fā)電機(jī)組在使用的過程中出現(xiàn)了活塞燒斷的情況,那么是什么原因?qū)е碌哪??發(fā)電機(jī)廠家頂博電力小編帶您了解一下。
1、.噴油器滴油或者霧化不良,柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)燃油長時(shí)間在活塞頂部燃燒,造成活塞頂部高溫,從而使活塞燒損。
2、上柴柴油發(fā)電機(jī)活塞嚴(yán)重磨損或者斷裂機(jī)油上竄,導(dǎo)致活塞燒損。
3、使用劣質(zhì)潤滑油,加速了柴油機(jī)汽缸磨損,曲軸箱廢氣壓力增大,燃燒室內(nèi)積碳增多,積炭嚴(yán)重時(shí)就可以造成活塞環(huán)卡死或者折斷,從而致使活塞燒損。
4、柴油機(jī)各缸供油量和供油時(shí)間不均勻,使部分汽缸燃燒過程惡化,形成積炭,柴油燃燒的熱量使部分汽缸內(nèi)的活塞頂溫度過高,導(dǎo)致柴油機(jī)材料熱疲勞而燒熔,導(dǎo)致活塞燒損。
5、活塞缸套產(chǎn)品質(zhì)量有問題,如果柴油機(jī)的活塞在鑄造時(shí)存在氣孔、疏松、微裂紋、夾渣等缺陷,發(fā)動(dòng)機(jī)過熱高溫高壓作用下,這些缺陷就會(huì)導(dǎo)致活塞疲勞損壞,活塞中的夾渣首先熔化,造成活塞燒熔,塞還會(huì)產(chǎn)生周壁裂紋和刮傷等故障。
6、活塞頂間隙不當(dāng),裝配柴油機(jī)時(shí),如果活塞頂間隙調(diào)整不當(dāng),就會(huì)影響柴油機(jī)的壓縮比,導(dǎo)致活塞拉缸或者活塞燒損,這就要求柴油機(jī)在裝配時(shí)要嚴(yán)格按照要求調(diào)整。塞活塞頂間隙不當(dāng),導(dǎo)致上柴柴油發(fā)電機(jī)組竄油、泵油作用上升機(jī)油消耗量增加,功率,經(jīng)濟(jì)性下降。
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