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柴油發(fā)電機(jī)組中輸油泵的是用來(lái)做什么的?它又是由哪些零部件構(gòu)成?

2018-06-15
來(lái)源: 頂博電力
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  柴油發(fā)電機(jī)廠家-廣西頂博電力在此簡(jiǎn)單介紹一下活塞式輸油泵在柴油發(fā)電機(jī)組中起的作用與工作原理,增進(jìn)大家對(duì)活塞式輸油泵的了解,為保養(yǎng)維修柴油發(fā)電機(jī)組打下基礎(chǔ)?,F(xiàn)在我們就帶著柴油發(fā)電機(jī)組中輸油泵的是用來(lái)做什么的?它的結(jié)構(gòu)又是如何?這兩個(gè)問(wèn)題閱讀下文吧。


  柴油機(jī)所采用的輸油泵有活塞式、內(nèi)外轉(zhuǎn)子式、滑片式和膜片式等多種,輸油泵功用是將柴油從油箱內(nèi)吸出并將足夠量和一定壓力的柴油輸送給噴油泵,輸油泵構(gòu)造主要同泵體、活塞、進(jìn)油閥、出油閥和手油泵等組成。保證柴油的正常流動(dòng),克服柴油濾清器和管道中的阻力,并以一定的壓力向噴油泵輸送足夠的柴油。

柴油發(fā)電機(jī)廠家

  在中小功率柴油機(jī)中常用活塞式輸油泵,活塞式輸油泵又稱柱塞式輸油泵?;钊捷斢捅弥饕苫钊⑼茥U、出油閥和手油泵等組成。用于推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)的偏心輪通常設(shè)在噴油泵的凸輪軸上,因此輸油泵常和噴油泵組裝在一起。


  柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí),柴油機(jī)的噴油泵凸輪軸由曲軸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn),偏心輪即隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)偏心輪凸起部分最高點(diǎn)向推桿位置轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),推桿被推動(dòng)并使活塞10移動(dòng)壓油,同時(shí)壓縮活塞彈簧。由于活塞前端油腔中的柴油壓力提高,進(jìn)油閥在壓力作用下關(guān)閉,出油閥被推開,該油腔中的柴油經(jīng)出油閥和上出油道流入活塞靠推桿一端的油腔內(nèi)。


  當(dāng)偏心輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),使凸起部分最高點(diǎn)逐漸遠(yuǎn)離推桿時(shí),柱塞彈簧推動(dòng)活塞和推桿回行,這時(shí)活塞后端油腔的油壓升高而前端油壓下降,出油閥關(guān)閉,活塞后端油腔中的柴油經(jīng)上出油道流向噴油泵。進(jìn)油閥被推開,由柴油箱或者柴油濾清器來(lái)的柴油,經(jīng)進(jìn)油道流入活塞前端油腔,使油腔充滿柴油,至此,活塞式輸油泵就完成了一次壓油與進(jìn)油的過(guò)程。


  由于柴油從輸油泵流向噴油泵是依靠彈簧推動(dòng)活塞而壓出的,因此輸油壓力由彈簀彈力所決定而保持在一定的范圍內(nèi)。柴油機(jī)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到最前端,也即彈簀受到最大壓縮時(shí)的變形量,取決于偏心輪的偏心距(工作中是不可改變的)。


  活塞退回到最后端的位置,則為彈簧彈力與活塞后端油腔中油壓相等時(shí)的位置。當(dāng)噴油泵需要的柴油量大時(shí),柴油由輸油泵后端油腔中流出較快,活塞沖程較長(zhǎng)。當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷減小,需要的油量減少,活塞后端油腔中柴油流出較少,油壓相對(duì)升高,活塞后退的沖程就短。因此這種柴油發(fā)電機(jī)輸油泵可保持輸油壓力一定,而輸油量則可根據(jù)需要而改變。


  輸油泵上還裝有手油泵,使用時(shí),先提起手油泵活塞,進(jìn)油閥開啟,柴油即流入手油泵油腔內(nèi)。然后將活塞壓下,使進(jìn)油閥關(guān)閉而出油閥開啟,柴油經(jīng)過(guò)出油閥流向噴油泵和各油道中去。使用完畢,應(yīng)將手柄上的螺塞旋緊,以免柴油機(jī)工作時(shí),空氣進(jìn)人供油系統(tǒng)中。其作用是在柴油機(jī)尚未工作時(shí),由人工用它來(lái)向供油系統(tǒng)內(nèi)壓油,以排除油道中的空氣。


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