柴油機(jī)混合氣的形成特點及診斷故障方法
柴油機(jī)著火延遲期的長短會明顯影響滯燃期內(nèi)噴油量和預(yù)制混合氣量的多少,從而影響柴油機(jī)的燃燒物性、動力、經(jīng)濟(jì)性、排放特性以及噪聲振動,必須精確控制。
柴油發(fā)電機(jī)的混合氣是在汽缸內(nèi)形成的,由于柴油機(jī)與汽油機(jī)不同,使用的柴油粘度的蒸發(fā)性差,自然溫度比汽油低,不能像汽油機(jī)哪樣通過混合氣形成裝置,在汽缸外就開始與空氣形成均勻的混合氣,而需要采用高壓噴射的方法。柴油機(jī)的壓縮沖程接近終了時,柴油由噴油泵提高壓力,經(jīng)噴油器噴入燃燒室與空氣混合。從噴油開始到結(jié)束的一段時間,噴入汽缸的燃料,經(jīng)過物理和化學(xué)過程,如加熱,氧化等而燃燒,但由于燃料的噴射需要時間,此時噴油仍在繼續(xù),這就形成了一面燃燒,一面噴油的混合氣的局面,從而難以形成均勻的混合氣。柴油機(jī)燃燒過程非常復(fù)雜,通常將這一連續(xù)的燃燒過程分為四 個階段,即著火延遲期(又稱為滯 燃期)、速燃期、緩燃期。
柴油機(jī)混合氣形成有以下特點:
a、混合氣形成的時間極短,遠(yuǎn)不及汽油機(jī)。汽油機(jī)混合氣形成由進(jìn)氣沖程至壓縮沖程,約占360°曲軸轉(zhuǎn)角,而柴油機(jī)只占18°- 35°曲軸轉(zhuǎn)角,約占汽油機(jī)的1/24-1/10.
b、柴油粘度大,揮發(fā)性差,很難保證全部燃料分子與空氣完全接觸,影響混合氣的質(zhì)量。因此,必須根據(jù)季節(jié)或當(dāng)?shù)氐臏囟冗x用柴油的牌號。
c、從噴油開始到開始燃燒只有0.001-0.004s(秒),故空氣與柴油的混合是與燃燒過程同時進(jìn)行的。這樣燃燒廢氣會影響柴油和空氣的混合,不利于混合氣的形成。柴油機(jī)噴油量多時(大負(fù)荷)易產(chǎn)生碳煙。柴油機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,質(zhì)量大、使用的材料要好,加工精度高,制造成本較高。
柴油機(jī)燃油混合氣過濃的故障診斷及處理方法
(1)空氣濾清器過臟堵塞。清潔或更換空氣濾清器濾芯。
(2)廢氣渦輪增壓器系統(tǒng)增壓強(qiáng)度不足。檢修廢氣渦輪增壓器系統(tǒng)。
(3)噴油器噴油壓力調(diào)的過低。調(diào)高噴油壓力。
(4)噴油泵的供油量過大。調(diào)低噴油泵的供油量。
故障診斷方法
(1)首先檢查空氣濾清器是否過臟堵塞;
(2) 如不堵塞則檢查廢氣渦輪增壓器系統(tǒng)。
(3) 若增壓系統(tǒng)正常則檢查噴油器噴油壓力是否過低。
(4) 最后噴油泵的供油量過大。
柴油機(jī)混合氣過濃會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不易起動,燃燒室積炭嚴(yán)重,排氣管冒黑煙或放炮,發(fā)動機(jī)工作爆,發(fā)動機(jī)加速不靈,動力不足,油耗增加。柴油機(jī)混合氣過氣稀:現(xiàn)象發(fā)動機(jī)抖動,不易啟動,嚴(yán)重可造成啟動不著 動力性差 加速不良。廣西頂博電力總結(jié)柴油機(jī)混合氣的形成特點及診斷故障方法就到這里,如需要技術(shù)服務(wù),歡迎來電咨詢:13667715899,本公司主營:康明斯發(fā)電機(jī),帕金斯發(fā)電機(jī),玉柴發(fā)電機(jī),沃爾沃發(fā)電機(jī)等進(jìn)口發(fā)電機(jī),國產(chǎn)發(fā)電機(jī),十年老廠家,值得信任。
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