柴油發(fā)電機(jī)組是發(fā)電設(shè)備的一種，其原理是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒柴油，將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，再通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)切割磁場(chǎng)，最終產(chǎn)生電能。部分用戶向我們咨詢：在柴油發(fā)電機(jī)組沒有漏油的情況下油耗量很高，而且耗油很快是怎么回事呢？其實(shí)這牽涉了很多部件方面的問題，柴油發(fā)電機(jī)組廠家頂博電力給大家總結(jié)分析以下5點(diǎn)原因：

1、柴油發(fā)電機(jī)組功率，柴油發(fā)電機(jī)組自身功率越大，油耗越大。

2、柴油發(fā)電機(jī)組廠家生產(chǎn)技術(shù)不完善，如柴油發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)技術(shù)不完善或柴油機(jī)組的材質(zhì)等問題，影響柴油發(fā)電機(jī)組的油耗。

3、柴油發(fā)電機(jī)組組裝問題，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)組裝過(guò)程中的問題，齒輪搭配不合理，影響發(fā)電機(jī)組的油耗。

4、柴油發(fā)電機(jī)組使用的環(huán)境問題，柴油發(fā)電機(jī)組的工作環(huán)境，良好的通風(fēng)環(huán)境，是否及時(shí)散熱也會(huì)影響發(fā)電機(jī)組的油耗。

5、柴油發(fā)電機(jī)組帶負(fù)載因素，也是最重要的部分，發(fā)電機(jī)組所帶負(fù)載大小，影響柴油發(fā)電機(jī)組的油耗。

  除了以上柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組質(zhì)量問題會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)耗油過(guò)快之外，在柴油機(jī)使用過(guò)程中，零件粗糙或磨損也會(huì)對(duì)此造成影響，例如： 

  1）噴油器霧化不良所導(dǎo)致，噴霧越好噴孔越細(xì)，越省油；但若油嘴磨損密封不好噴油呈線狀，就會(huì)發(fā)現(xiàn)明顯比霧化時(shí)噴出的油要多，而當(dāng)柴油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)來(lái)不及燃燒時(shí)，從而使之排耗油量大。

  2）高壓油泵內(nèi)部的壓力不足，通常密封性越好壓力越大，越省油。當(dāng)油泵壓力低密封不良時(shí)，便會(huì)使高壓油泵工作時(shí)的有效行程變大，才使柴油燃燒不充分造成耗油量大。

  3）增壓氣管漏氣導(dǎo)致廢氣再循環(huán)時(shí)推入高壓油泵的氣壓過(guò)低，加大油門時(shí)油泵達(dá)不到發(fā)動(dòng)機(jī)所需油量，造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不夠，動(dòng)力不夠則耗油量大。

  4）發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)缸壓低，氣門密封不良漏氣，則耗油量大；柴油機(jī)內(nèi)水溫過(guò)高，使發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比變低，部分柴油通過(guò)高溫排出，從而導(dǎo)致耗油量大。

  因此，在使用柴油發(fā)電機(jī)時(shí)，保障發(fā)電機(jī)機(jī)房的通風(fēng)散熱，注意發(fā)電機(jī)組的工作狀況，發(fā)現(xiàn)異常立即檢查處理，這樣就會(huì)減少不必要的損失。廣西頂博電力主營(yíng)30-2000KW柴油發(fā)電機(jī)組廣泛應(yīng)用于石油化工、鐵路、、市政工程、工礦企業(yè)、 賓館酒店等領(lǐng)域。并可為客戶提供自啟動(dòng)、自動(dòng)化、降噪環(huán)保及移動(dòng)電站等多功能發(fā)電機(jī)組。歡迎來(lái)電咨詢：13667715899  

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