隨著人們對(duì)環(huán)境規(guī)定的逐步增強(qiáng)，如何解決并防止上述問題變成柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)用的至關(guān)重要，在這兒我們著重點(diǎn)介紹一下柴油發(fā)電機(jī)組噪音形成的因素及解決方案。

一臺(tái)發(fā)電機(jī)組當(dāng)其開機(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)動(dòng)速度在1500rpm時(shí)，在間距機(jī)組一米處可能形成105分貝的噪音分貝，為防止噪音分貝被傳出機(jī)房，消音工程應(yīng)包含下列這幾個(gè)重要環(huán)節(jié)。

1.機(jī)房初入門吸聲隔音正確處理；怎樣成為解決問題的高手

2.進(jìn)通風(fēng)系統(tǒng)及尾氣排放系統(tǒng)設(shè)計(jì)消音風(fēng)槽；

3.并對(duì)排氣管道開展隔音包扎。

既能夠下降機(jī)組熱量散發(fā)到機(jī)房?jī)?nèi)，又可以下降機(jī)組的工作任務(wù)振動(dòng)，進(jìn)而保證衰減系數(shù)噪音分貝的目地。

柴油機(jī)噪音可分成機(jī)械噪音、燃燒噪音和空氣動(dòng)力性噪音三一部分。

第一部分：機(jī)械噪音則主要是曲軸、連桿、齒輪等預(yù)制構(gòu)件的活動(dòng)一部分互相撞擊和摩擦力形成。機(jī)械噪音的控制，應(yīng)在設(shè)計(jì)階段就采取措施。比如縮小缸徑，增強(qiáng)行程缸徑比，下降校準(zhǔn)轉(zhuǎn)動(dòng)速度，研制低噪聲柴油機(jī)。

第二部分：直噴燃燒室的燃燒噪音常變成柴油機(jī)的首要聲源處。更改噴嘴的提前角等對(duì)策能夠合理有效下降燃燒噪音。

第三部分：空氣動(dòng)力性噪音分成排氣、進(jìn)氣和風(fēng)扇噪音，其中以排氣噪音為主。間距排氣口0.5米處聲級(jí)可達(dá)115-128dBA.此項(xiàng)噪音采用消聲器正確處理最為合理有效。消聲器能夠和濾清器復(fù)合使用。

頂博電力柴油發(fā)電機(jī)組熱銷的核心內(nèi)容“秘訣”實(shí)際上是在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上保證了革新和提升，進(jìn)一步提升機(jī)組的利用率，進(jìn)而增強(qiáng)機(jī)組的能量密度。因此，這款頂博柴油發(fā)電機(jī)組在更安全、壽命更長(zhǎng)的前提下，頂博云服務(wù)管理系統(tǒng)還能保證通過手機(jī)或電腦端開展智能化、互聯(lián)網(wǎng)+遠(yuǎn)程控操機(jī)組，這才是該機(jī)組最大的賣點(diǎn)之一。

此外，機(jī)組帶有的ATS全自動(dòng)系統(tǒng)，首要是在當(dāng)市電社會(huì)危機(jī)停電時(shí)，機(jī)組可快速自動(dòng)啟動(dòng)，滿足不能缺電的特種設(shè)備的正常開機(jī)運(yùn)行不受停電的影響，增強(qiáng)了這些設(shè)備的開機(jī)運(yùn)行安全，而當(dāng)市電正常供電后，ATS全自動(dòng)系統(tǒng)就后讓機(jī)組自動(dòng)熄火，下降不必要的開機(jī)運(yùn)行開支，通過ATS全自動(dòng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)機(jī)組24小時(shí)無需專人值守，完全智能化操作，同時(shí)可對(duì)機(jī)組自動(dòng)化控制及系統(tǒng)監(jiān)控，總的來說，實(shí)現(xiàn)了發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)開機(jī)和停機(jī)、自動(dòng)切換、自動(dòng)送電、數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、報(bào)警保護(hù)完全能夠?qū)崿F(xiàn)“無人值守”。

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