電車用發(fā)電機(jī)的高速與低速比較各自優(yōu)缺點(diǎn)有哪些?
電車用高速發(fā)電機(jī)具備傳動(dòng)齒輪降速構(gòu)造,當(dāng)電動(dòng)機(jī)靜止不動(dòng)時(shí),拿手向后旋轉(zhuǎn)。高速發(fā)電機(jī)難以乃至旋轉(zhuǎn),而低速電機(jī)非常容易。高速發(fā)電機(jī)時(shí)有傳動(dòng)齒輪機(jī)械設(shè)備噪音,低速電機(jī)只有聽見薄弱的電磁波噪音。
高速發(fā)電機(jī)和低速電機(jī)的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)是啥?相對(duì)來(lái)說,高速發(fā)電機(jī)有很多優(yōu)勢(shì)。
1、高速發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力特性強(qiáng),上坡強(qiáng)有力。
2、節(jié)電,電機(jī)效率高,可達(dá)到80%-85%。高效率,消耗少3、電機(jī)額定功率高,內(nèi)傳動(dòng)齒輪降速。
高速發(fā)電機(jī)也是有它的缺陷。其不足之處是:電機(jī)額定功率高,電動(dòng)機(jī)齒輪嚙合聲輕度;拆裝更繁雜;成本費(fèi)更高一些。里邊的傳動(dòng)齒輪不經(jīng)久耐用是較大的缺陷。有塑膠和金屬材料。即使傳動(dòng)齒輪損壞,也必須整組拆換。
低速電機(jī)的特點(diǎn)是啥?低速電機(jī)轉(zhuǎn)速比低;無(wú)傳動(dòng)齒輪系統(tǒng),電動(dòng)機(jī)噪聲不大,電動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)無(wú)損壞,設(shè)備故障率低,維護(hù)保養(yǎng)更便捷,現(xiàn)階段二輪電動(dòng)車應(yīng)用較多的是無(wú)刷電機(jī)無(wú)齒低速電機(jī)。
我們一起來(lái)看看低速發(fā)電機(jī)的缺陷。
1.動(dòng)力差,上坡力相比不夠。如今大部分生產(chǎn)廠家的作法是提升電機(jī)額定功率,以填補(bǔ)上坡起步乏力。
2.用電量大,尤其是發(fā)展上坡起步時(shí),充放電電流量大,危害充電電池。充放電電流量越大,充電電池充放電時(shí)間越少,大工作電流充放電危害電池循環(huán)次數(shù)。
3.電動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)受電磁場(chǎng)危害,電車摩擦阻力大,覺得厚重。
4.電動(dòng)機(jī)應(yīng)用效果低,通常僅有70%到75%,凈重在7KG上下,比高速發(fā)電機(jī)重3KG上下,扭距相對(duì)性較小。
5.因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)磁瓦去磁的要素,應(yīng)用兩到三年后動(dòng)力特性顯著降低。拆換新電瓶后,一次電池充電里程數(shù)會(huì)比新車減少。
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