有些管理員在調節(jié)柴油發(fā)電機管理員調整供油提前角時一般喜愛打大一點，有些甚至超出標準值2-3度。感覺提早供油角調節(jié)大一點，發(fā)動機工作有力。但提早供油角過大有害:

首先，過強的爆炸壓力使高溫氣體容易進到下曲軸箱，造成油的高溫裂變，潤滑油油也容易蒸發(fā)成油氣，造成曲軸箱著火燃燒；

二是缸內燃油燃燒過快會提升活塞頂端的熱負荷，導致活塞過熱損壞；

三是缸套震動加劇，加快缸套和身體穴蝕的產(chǎn)生，導致?lián)p害；

四是會造成氣門響，提高活塞對缸套的撞擊力，提升缸套震動，導致缸套疲憊損壞；

第五，提早油角太大，造成上止點前缸內燃油沉積太多。燃燒后爆炸壓力增大，會提升活塞連桿的機械負載，損壞這些部件；

第六，過強的熱負荷會產(chǎn)生缸蓋空隙，氣門座圈形變脫落。

柴油發(fā)電機組供油提前角的調整方法

1.拆下柴油泵第一調速器第一缸高壓油管，將調速器里的搖桿控制器鎖住在柴油機額定供油位置。

2.根據(jù)柴油機運行方位轉動飛輪，觀察柴油泵第一缸油泵狀況，發(fā)覺第一缸油量剛波動時終止轉動曲軸。

3.假如飛輪殼上指針對應的飛輪供油度數(shù)與柴油機要求的供油角度不一致，能夠松掉柴油泵結合盤內的2個扣緊螺絲，隨后轉動曲軸，使指針對準要求范圍里的角度，扭緊2個固定螺絲。

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