柴油泵給噴油機(jī)的油要靠一定的壓力，確保噴油機(jī)里的油霧化好。柴油發(fā)電機(jī)油泵壓力過(guò)低，霧化不好，柴油機(jī)不易運(yùn)行；油耗增加，排氣冒黑煙，針閥體下方易積炭。油泵壓力太高，加快柴油泵，噴油機(jī)件損壞，有時(shí)還會(huì)使液壓油管脹裂。油泵壓力誤差太大，必定會(huì)讓柴油機(jī)功率降低，油耗增加。

導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)供油壓力不夠的主要原因是：柴油泵柱塞偶件，出油閥柱塞偶件損壞后，密封特性降低，造成油泵壓力降低，造成霧化不良。油泵壓力多少也有人為調(diào)節(jié)的緣故：假如一些維修人員不使用儀器進(jìn)行檢測(cè)，而是依據(jù)經(jīng)驗(yàn)調(diào)節(jié)油泵壓力；或者一些維修人員觀查噴霧品質(zhì)來(lái)分辨噴霧壓力；

有些人聽(tīng)噴霧聲來(lái)分辨噴霧壓力；有些設(shè)備拿手向噴霧機(jī)噴撒柴油，并依據(jù)手掌的感覺(jué)開(kāi)展分辨。這種經(jīng)驗(yàn)因人而異，差別很大。調(diào)節(jié)的油泵壓力不準(zhǔn)確。有的操作者還故意提高噴油壓力，認(rèn)為這樣可以用高壓燃油沖掉噴油器內(nèi)的積碳，也可以彌補(bǔ)和消除噴油器滴油現(xiàn)象。

柴油發(fā)電機(jī)組供油規(guī)律

燃油供給規(guī)律，或稱燃油噴射率，是柴油機(jī)每單位燃油噴射持續(xù)時(shí)間的燃油噴射量與時(shí)間之間的關(guān)系。柴油機(jī)的工作過(guò)程直接關(guān)系到燃油的性能、噴射和霧化過(guò)程、空氣渦流以及混合氣的形成，而供油規(guī)律對(duì)升壓和燃燒起著重要作用，因此顯得尤為重要，起著決定性的作用。

不同型號(hào)的柴油機(jī)，雖然排量、轉(zhuǎn)速、油量相同，但供油規(guī)律不同。如果任意調(diào)換供油系統(tǒng)中的參數(shù)，工作過(guò)程就會(huì)發(fā)生變化。因此，對(duì)于新設(shè)計(jì)的柴油機(jī)，如何選擇供油系統(tǒng)非常重要，如何對(duì)現(xiàn)有柴油機(jī)的供油系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，做到功率大、油耗低、工作輕。

柴油泵應(yīng)依照有效的供油規(guī)律向噴油機(jī)供油，確保噴油機(jī)的供油規(guī)律與混合氣的產(chǎn)生和燃燒過(guò)程配合優(yōu)良。此外，為避免噴油機(jī)滲漏，柴油泵還必須保證可以迅速終止供油。

柴油泵的供油規(guī)律是由凸輪廊形、柱塞運(yùn)動(dòng)規(guī)律確定的，在不同的部位，供油規(guī)律是不一樣的，可是凸輪廊形是由設(shè)計(jì)確定不能更改的，可是能夠調(diào)節(jié)供油起點(diǎn)的部位。假如柱塞的供油時(shí)長(zhǎng)在凸輪廊的有誤范圍內(nèi)，會(huì)讓逐漸供油的速率減緩，促使供油時(shí)長(zhǎng)太長(zhǎng)而造成后退，使柴油機(jī)件的耗熱量提升。

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