檢查柴油發(fā)電機組切割修補氣門座與氣門導管的步驟
柴油發(fā)電機組氣門座有兩種:一種是與缸蓋融為一體,另一種是用耐磨合金鑄鐵做成嵌入圈,鑲嵌在缸蓋上。這類嵌入圈不僅可以提升使用期限,并且便于系統(tǒng)維護。氣門座應與氣門工作錐面有適當?shù)挠|碰總寬,并互相碾磨成良好的密封帶。
柴油發(fā)電機組氣門磨偏或燒蝕,可切割修補。
(1)挑選一套合適氣門直徑、氣門斜角的銑刀和合適氣門導管直徑的銑刀擺桿。
(2)粗銑:用45°銑刀切割,直至除去毀壞和燙傷的痕跡。
(3)找正觸碰環(huán)帶:假如環(huán)帶側(cè)重氣門頭部,應用15°銑刀鉆削陡坡;假如環(huán)帶過多,氣門桿部分應使用75°銑刀鉆削陡坡。觸碰環(huán)帶應控制在氣門頭陡坡中間,總寬為1.5~2mm為宜。
(4)精銑:45°精銑刀輕銑陡坡。
(5)碾磨:根據(jù)一墩、二磨擦、三旋轉(zhuǎn)的要點,手動碾磨氣門,用粗氣門砂、細氣門砂機油三次碾磨氣門頭陡坡。碾磨時,氣門砂應涂薄、勻稱,轉(zhuǎn)動應正反轉(zhuǎn)交換。碾磨后,環(huán)帶部位的總寬度應符合要求。
(6)氣門密封查驗:碾磨、柴油清洗后,可采用下列方式進行檢查:滲水法:將適當?shù)牟裼吞砑託忾T頭部,3min內(nèi)無滲漏,密封性好。鉛筆畫線法:在氣門頭研制的陡坡上,用軟鉛筆沿圓形每8次mm畫一根線,把氣門放入氣門座,輕拍氣門2次,取出氣門后觀查,假如線斷了,密封性能好。
柴油發(fā)電機組氣門導管是一種空心圓柱管,用以引導氣門。一般采用鑄鐵或粉末未冶金做成,壓進氣缸蓋軟管孔里一定過盈量。軟管孔與氣門桿固接,空隙為0.025~0.075mm,當空隙毀壞超出0時.2mm必須及時更換軟管,否則會使氣門傾斜封閉太松,可怕燒油。
氣門導管嚴重損壞后,氣門頭磨偏,氣門關(guān)掉太松,機油點燃。檢查時,假如進氣門與軟管中間的間隙超出0.25mm,排氣門與軟管中間的間隙超出0.3mm,應拆裝和拆換氣門導管。新軟管改造后,軟管端高過座孔基面的高度應符合規(guī)定。假如低,氣門關(guān)掉太松;如果太高,會毀壞氣門導管和轉(zhuǎn)臂。
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