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柴油發(fā)電機(jī)廠家教你如何從聲音聽(tīng)出柴油發(fā)電機(jī)故障

2018-11-01
來(lái)源: gxdbdl.com
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  柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是機(jī)械類的東西,在長(zhǎng)期的工作中發(fā)生故障是在所難免的事情,為了讓柴油發(fā)電機(jī)組使用周期能夠使用長(zhǎng)久,最有效、最直接的方法那就是通過(guò)聲音來(lái)判斷,并能通過(guò)聲音把一些故障消滅在萌芽之中,可以避免柴油發(fā)電機(jī)故障引發(fā)加大的,造成大損失。今天柴油發(fā)電機(jī)廠家頂博電力教你如何從聲音聽(tīng)出柴油發(fā)電機(jī)組的工作狀態(tài)。

 

  柴油機(jī)從高速運(yùn)轉(zhuǎn)中突然降到低速時(shí),在氣缸的上部可以明顯聽(tīng)到“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)”的撞擊聲。這是柴油機(jī)常有的毛病之一,主要原因是活塞銷在連桿襯套之間的間隙過(guò)大,機(jī)速突變而產(chǎn)生的一種側(cè)向的動(dòng)不平衡,導(dǎo)致活塞銷在連桿襯套內(nèi)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)向左右擺動(dòng),使活塞銷撞擊連桿襯套而發(fā)出的聲響。為避免產(chǎn)生更大的柴油發(fā)電機(jī)故障,造成不必要的浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)損失,應(yīng)及時(shí)地更換活塞銷和連桿襯套,從而保證柴油機(jī)能正常有效地工作。

 

  柴油機(jī)低速(怠速)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),在氣門(mén)室蓋旁可明顯地聽(tīng)到“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲。這種聲音是氣門(mén)與搖臂之間發(fā)生撞擊而產(chǎn)生的,主要原因是氣門(mén)間隙過(guò)大。氣門(mén)間隙是柴油機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)之一。氣門(mén)間隙過(guò)大或過(guò)小,柴油機(jī)都不能正常工作。氣門(mén)間隙過(guò)大,造成搖臂與氣門(mén)之間的位移過(guò)大,接觸產(chǎn)生的撞擊力也較大,因此發(fā)出“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲,發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間工作以后這種聲音是經(jīng)常出現(xiàn)的,因此發(fā)動(dòng)機(jī)每工作300h左右,就應(yīng)當(dāng)重新調(diào)整氣門(mén)間隙。


  柴油發(fā)電機(jī)廠家頂博電力精心細(xì)致打造發(fā)電機(jī)組的每一個(gè)細(xì)節(jié),產(chǎn)品制造裝備精良,有著敬業(yè)和專業(yè)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的工程師,為您精心提供機(jī)組完善的服務(wù),精心研究用戶所需,歡迎來(lái)電

 

  柴油發(fā)電機(jī)組是將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的成套機(jī)械設(shè)備,由動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、消音系統(tǒng)、減震系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)組成,由水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其他動(dòng)力機(jī)械驅(qū)驅(qū)動(dòng),將水流、氣流、燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī),再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能,輸出到用電設(shè)備上使用。

 

 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在氣缸的上部可以清楚地聽(tīng)到一種活塞敲擊缸體的清脆的敲擊聲,就是我們常說(shuō)的“敲缸”。發(fā)生的這種故障的根本原因就是柴油機(jī)的噴油提前角過(guò)小。眾所周知,柴油機(jī)的供油提前角是柴油機(jī)的主要技術(shù)數(shù)據(jù)之一,供油提前角的正確與否將直接影響到柴油機(jī)是否能正常工作,且直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)能否提供正常的動(dòng)力,影響整臺(tái)機(jī)器的工作情況。為使混合氣的形成和燃燒過(guò)程能正常進(jìn)行,柴油機(jī)必須有一定的噴油提前角,噴油提前角過(guò)小,噴入氣缸內(nèi)的空氣形成可燃?xì)怏w燃燒,從而導(dǎo)致燃燒不穩(wěn)定,在活塞的上行階段產(chǎn)生側(cè)向偏移與缸壁接觸發(fā)生碰撞,敲擊缸體產(chǎn)生敲缸的聲音。

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