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柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵常見(jiàn)故障

2019-03-30
來(lái)源: 頂博電力
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  噴油泵是柴油發(fā)電機(jī)組供給系中最重要的零件,它的性能和質(zhì)量對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響極大,被稱為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”。要知道不管質(zhì)量多么好的柴油發(fā)電機(jī)組,它的質(zhì)量不可能保證一輩子的,維修是一件正常的事情,尤其是零部件的更換,常見(jiàn)的柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵常見(jiàn)故障有以下幾點(diǎn):


1.柱塞與柱塞套早期磨損?,F(xiàn)象:最常見(jiàn)的是油泵體內(nèi)漏柴油。對(duì)A型泵工作時(shí)會(huì)在柱塞彈簧下座處出現(xiàn)氣泡,油泵工作時(shí)中低速動(dòng)力明顯下降。調(diào)油泵時(shí),出現(xiàn)各標(biāo)定點(diǎn)的油量很難調(diào)得均衡。原因:一是所用柴油水份多,二是柴濾破損或過(guò)濾不干凈所致。


2.柱塞拉傷或卡死?,F(xiàn)象:油泵供油量變小,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和功率同時(shí)下降。原因:一是柱塞與柱塞套配合間隙過(guò)小,發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷工作,機(jī)溫稍高就會(huì)出現(xiàn)拉傷、卡死。二是柴濾芯質(zhì)量差或損壞,使柴油過(guò)濾不良。三是出油閥接頭擰緊力矩過(guò)大,使柱塞套發(fā)生變形而卡死。


3.出油閥及出油閥彈簧斷。現(xiàn)象:故障缸不工作或工作很差,發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。原因:主要是零件自身存在質(zhì)量問(wèn)題。


4.發(fā)電機(jī)組輸油泵供油量不足。現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)難起動(dòng),轉(zhuǎn)速難以提高。原因:一是發(fā)電機(jī)組輸油泵進(jìn)油接頭濾網(wǎng)堵塞(要清洗)。二是止回閥變形或夾有雜物(更換或清洗)。三是輸油泵活塞磨損,活塞彈簧變軟或斷,使輸油泵供油量不足。四是發(fā)電機(jī)組輸油泵漏柴油入油泵殼體。在放噴油泵體內(nèi)機(jī)油時(shí),如果發(fā)現(xiàn)有柴油,若不是柱塞漏油,那肯定是輸油泵滾輪體上的密封圈老化損壞所致。


柴油發(fā)電機(jī)組輸油泵工作原理示意圖 

柴油發(fā)電機(jī)組輸油泵工作原理示意圖

5.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速游車(chē)。現(xiàn)象:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在750r/min左右時(shí),轉(zhuǎn)速時(shí)快時(shí)慢。原因:一是調(diào)速器 上的怠速?gòu)椈深A(yù)緊力調(diào)整過(guò)小,在一般情況下,通過(guò)調(diào)整調(diào)速器上的怠速調(diào)整螺釘,把怠速放高一點(diǎn)即可解決。若要徹底處理,需得拆下油泵調(diào)試才能達(dá)到。二 是油泵柱塞磨損嚴(yán)重,而且各缸磨損極不均勻,致使怠速時(shí)各缸油量不均衡(高速時(shí)影響不大)


提示:有時(shí)當(dāng)收油門(mén)時(shí)出現(xiàn)瞬間游車(chē),好像會(huì)死火一樣,原因是穩(wěn)速器的穩(wěn)速?gòu)椈深A(yù)緊力不足所造成,適當(dāng)增大穩(wěn)速?gòu)椈深A(yù)緊力即可。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)中高速游車(chē),涉及到柱塞和出油閥的形狀結(jié)構(gòu)及調(diào)速器等多方面 原因,這里不再講述。


6.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。噴油泵方面的原因是油泵起動(dòng)油量不足。造成的原因是柱塞嚴(yán)重磨損,低速泄油大或油泵起動(dòng)油量調(diào)整過(guò)小。VE泵產(chǎn)生的原因是起 動(dòng)加速提前器失靈,致使起動(dòng)供油提前過(guò)小,起動(dòng)困難。   


7.發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。所謂發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足,在發(fā)動(dòng)機(jī)其他零件正常的情況下,油泵方面造成的原因是車(chē)速提不起,主要是油泵高速作用點(diǎn)調(diào) 速過(guò)低,油泵過(guò)早減油,使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速。

                               

8.發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙分三種情況:一是起動(dòng)時(shí)或低速時(shí)冒黑煙;二是全速段都冒黑煙;三是加速時(shí)冒黑煙。影響發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙的因素很多,就噴油泵而言,其主要原因是該泵冒煙工作段供油量過(guò)大所致。


(1)起動(dòng)時(shí)冒黑煙,主要是油泵調(diào)整時(shí),煙度限制器(A型泵)或增壓補(bǔ)償器 的起動(dòng)油量過(guò)大造成的。對(duì)于VE泵,冷起動(dòng)加速提前器(KSB)控制起動(dòng)供油 角度過(guò)大。同樣會(huì)影響冒黑煙。

(2)低速段冒黑煙。原因主要是調(diào)泵時(shí)定怠速點(diǎn)轉(zhuǎn)速過(guò)低,而該點(diǎn)的供油量選定過(guò)大。

(3)全速段冒黑煙。原因多屬調(diào)泵時(shí),各標(biāo)定點(diǎn)的供油量選擇過(guò)大。如果油泵提前器失效,同樣會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。

(4)換檔時(shí)加速冒黑煙,其余工作段不冒煙,說(shuō)明油泵的提速與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化不協(xié)調(diào)。這與油泵設(shè)計(jì)合理與否有關(guān),這里不作討論。出現(xiàn)這種情況,可適當(dāng)增大增壓補(bǔ)償器彈簧的預(yù)緊力,減少該段的工作油量。


9.油泵手柄加油發(fā)卡不靈活,至使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定。其原因一是柱塞表面拉傷卡滯。二是控制飛錘的怠速?gòu)椈苫蚋咚購(gòu)椈蓴? 裂錯(cuò)位。三是出油閥接頭擰緊力矩過(guò)大,致使柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活(VE泵無(wú)此現(xiàn)象)。 


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