柴油發(fā)電機組發(fā)動機的冷卻方式有的是水冷，有的是空冷，二者的工作過程是怎么樣的？今天就帶大家了解一下。

  柴油發(fā)電機組空冷式發(fā)動機的缸蓋外表面上。有散熱片或肋片。這些散熱片被直接鑄到汽缸和缸蓋上。散熱片增加了冷卻液與空氣的接觸面，從而增加用于熱傳遞的對流和輻射的量。燃燒產生的熱量從發(fā)動機的內部通過傳導傳遞給外部散熱片。在這里，熱量散發(fā)到通過的空氣中。在某些情況下，汽缸及周邊也使用散熱片增加汽缸周圍的空氣循環(huán)。

  空冷式發(fā)動機需要缸體和缸蓋周圍的空氣循環(huán)。通常使用一些風扇來將空氣對流移過發(fā)動機，還在一些殼體上使用護罩來引導或控制流過發(fā)動機的氣流?？绽涫桨l(fā)動機-般不能準確控制發(fā)動機溫度，但是，它們不使用散熱器和水泵,不需要水或冷卻液。這可以在較長時期內減少對發(fā)動機的維護。 

  在液冷式發(fā)動機中，來自汽缸的熱量傳遞給流過汽缸周圍的水套的液體。然后，液體穿過散熱器。穿過散熱器的空氣將熱量從液體帶到空氣巾。液冷式系統(tǒng)一般比空冷式發(fā)動機能較好地控制溫度，它能將冷卻液溫度保持在合適溫度。

冷卻液流動情況實例

冷卻液流動過程

   柴油發(fā)電機組的液冷式系統(tǒng)的各主要部件及冷卻液流動過程。當發(fā)動機起動時，冷卻液泵送循環(huán)冷卻液。玲卻液從前向后通過缸體。冷卻液圍繞汽缸循環(huán)來穿過缸體。然后，冷卻液通過缸蓋襯墊上的孔，上升進人缸蓋。從這里，它通過內部通道向前流動到缸蓋的前部。這些通道可以玲卻高熱區(qū)域，如火花塞和排氣門區(qū)域。當冷卻液缸體離開缸蓋時通過節(jié)溫器，只要冷卻液保持低溫度，節(jié)溫器就保持關閉。

  在一定條件下，冷卻液流過旁通管并回到泵節(jié)溫器逐漸地打開來使足夠的熱冷卻液穿過散熱器，這會使發(fā)動機保持在最高的工作溫度。從節(jié)溫器流出后，冷卻液流到散熱器內的內部通道。這些內部通道是中心帶有小散熱片的管子。冷卻液被穿過散熱器的空氣冷卻。從這里，它返回到散熱器的出口并回到泵中。接著，它繼續(xù)在發(fā)動機中循環(huán)。

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