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發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)的功能及冷卻方式

2018-05-20
來(lái)源: 頂博電力
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   柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)的工作原理是熱傳遞。熱量總是從熱的物體移向冷的物體。熱傳遞有三種方式:傳導(dǎo)、對(duì)流和輻射。傳導(dǎo)為兩個(gè)固態(tài)物體之間的熱傳遞。例如,熱量從氣門(mén)桿傳遞到氣門(mén)導(dǎo)管。由于兩個(gè)物體都是固體,熱量通過(guò)傳導(dǎo)從熱的氣桿傳遞到冷的氣門(mén)導(dǎo)管。又如,熱量通過(guò)傳導(dǎo)從氣導(dǎo)管傳遞到缸蓋。熱量可通過(guò)對(duì)流傳遞。對(duì)流為通過(guò)液體或氣體熱的部分的循環(huán)進(jìn)行的熱傳遞。通過(guò)對(duì)流,熱缸體的熱傳遞給冷卻液,當(dāng)熱的散熱器部件將熱量傳遞給周?chē)睦涞目諝鈺r(shí),也發(fā)生對(duì)流。


康明斯柴油發(fā)電機(jī)


輻射是熱傳遞的一個(gè)方式。輻射為通過(guò)將熱能轉(zhuǎn)換為輻射能來(lái)進(jìn)行的熱傳遞。任何熱的物體都發(fā)出輻熱量通過(guò)傳導(dǎo)傳遞射,物體越熱、輻射能量越大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)是熱的時(shí),一些熱量轉(zhuǎn)換為輻射、大約8%。冷卻系統(tǒng)依據(jù)這些原理來(lái)除去發(fā)動(dòng)機(jī)中的多余熱量。例如,人靠近運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)等熱源物體時(shí),雖未接近但已感受到發(fā)動(dòng)機(jī)是熱景熱的,這其中就有熱輻射的原因。為了使機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳狀態(tài),必須有冷卻系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠通常使用兩種類(lèi)型的冷卻系統(tǒng):都是熱空(風(fēng))冷系統(tǒng)、液(水)冷系統(tǒng)、對(duì)應(yīng)的就有空冷發(fā)動(dòng)機(jī)和液冷發(fā)動(dòng)機(jī)。

冷卻系統(tǒng)的功能及冷卻方式
  內(nèi)燃機(jī)工作時(shí),燃料在汽缸里燃燒產(chǎn)生大量的熱,使缸內(nèi)氣體溫度高達(dá)2200~2800K (約1900C~2500C),燃料燃燒所放出的熱量有大約一分之一被內(nèi)燃機(jī)零件吸收。這樣,直接與高溫氣體接觸的機(jī)件(如汽缸套、汽缸蓋、活塞、氣門(mén)等)受熱后若不及時(shí)加以冷卻,則其中運(yùn)動(dòng)機(jī)件將可能因受熱膨脹而破壞常間隙,或因潤(rùn)滑油失效而卡死,各機(jī)件也可能因高溫而導(dǎo)致其機(jī)械強(qiáng)度降低甚至損壞,并且導(dǎo)致汽缸充氣量減少和燃燒不正常。因此,為保證內(nèi)燃機(jī)正常工作,必須給這些在高溫條件下工作的機(jī)件加以冷卻。當(dāng)然,內(nèi)燃機(jī)的冷卻必須適度。若冷卻過(guò)度,一方面由于熱量散失過(guò)多,使轉(zhuǎn)變成有用功的熱量減少;另一方面溫度太低.不利于可燃混合氣的形成和燃燒。


  內(nèi)燃機(jī)的工作溫度過(guò)高或過(guò)低都會(huì)降低它的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性,冷卻系統(tǒng)的功能是保持內(nèi)燃機(jī)最適宜的工作溫度,發(fā)揮其良好的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和可靠性、耐久性
。

 

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