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柴油發(fā)電機(jī)組廠家解析廢氣渦輪增壓器的構(gòu)造

2018-07-18
來(lái)源: 頂博電力
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  廢氣渦輪增壓器的構(gòu)造如圖所示。它由渦輪殼、中間殼、壓氣機(jī)殼、轉(zhuǎn)子體及浮動(dòng)軸承等主要零件組成。渦輪殼與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管連接。壓氣機(jī)殼的進(jìn)口與空氣濾清器的空氣道相連接,而其出口則通往發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸。壓氣機(jī)的擴(kuò)壓器由壓氣機(jī)殼與中間殼之間的間隙構(gòu)成。轉(zhuǎn)子體由轉(zhuǎn)子軸、壓氣機(jī)葉輪和渦輪組成,焊在轉(zhuǎn)子軸上。壓氣機(jī)葉輪為鋁金鑄件,用螺母固定在轉(zhuǎn)子軸上。轉(zhuǎn)子體在裝到增壓器之前應(yīng)進(jìn)行靜平衡和動(dòng)平衡檢驗(yàn),允許其不平衡度在一定范圍內(nèi)。


 柴油發(fā)電機(jī)組廢氣渦輪增壓器的構(gòu)造

  1-壓氣機(jī)殼 2-壓氣機(jī)葉輪 3-壓氣后體 4-密封環(huán) 5-密封套 6-止推軸承 7-擋油板 8-渦輪殼 9-中間體 10-浮動(dòng)軸承 11-渦輪葉輪 12-隔熱板


  廢氣渦輪轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高達(dá)數(shù)萬(wàn)轉(zhuǎn)以上,一般機(jī)械中的常用軸承不能保證轉(zhuǎn)子在高速下工作。在徑流式廢氣渦輪增壓器上普遍采用浮動(dòng)軸承。浮動(dòng)軸承與轉(zhuǎn)子軸和中間殼之間都有間隙,當(dāng)轉(zhuǎn)子軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí),具有一定壓力的潤(rùn)滑油充滿這兩個(gè)間隙,使浮動(dòng)軸承在內(nèi)、外兩層油膜中隨轉(zhuǎn)子軸同向旋轉(zhuǎn),但其轉(zhuǎn)速比轉(zhuǎn)子速度低得多,從而使軸承對(duì)軸承孔和轉(zhuǎn)子軸的相對(duì)線速度大大下降。由于有雙層油膜,可以雙層冷卻和產(chǎn)生雙層阻尼。因此,浮動(dòng)軸承具有高速輕載下工作可靠、減少轉(zhuǎn)子體的振動(dòng)、加工拆裝方便等優(yōu)點(diǎn)。


  廢氣渦輪增壓器所需要的潤(rùn)滑油來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道,通過(guò)細(xì)濾器再次濾清后,進(jìn)入增壓器的中間殼,經(jīng)下部的出油門流回曲軸箱,形成一條不斷循環(huán)的潤(rùn)滑油路。


  為了防止壓氣機(jī)的樂(lè)縮空氣和渦輪的廢氣泄漏到中間殼,造成增壓效果下降和渦輪功率下降,以及高溫廢氣對(duì)軸承的影響,在廢氣渦輪增壓器中設(shè)有密封裝置。在壓氣機(jī)葉輪和中間殼之間裝有0形橡膠密封圈和氣封板;在轉(zhuǎn)子軸和中間殼之間裝有密封環(huán)。此外,為了防止?jié)櫥瓦M(jìn)人壓氣機(jī),在壓氣機(jī)端的轉(zhuǎn)子軸上還裝有擋油板。


  在中間殼和渦輪殼之間還裝有隔熱板,以減少高溫廢氣對(duì)潤(rùn)滑油的不利影響。廢氣渦輪增壓器的冷卻,一般是采用自然空氣冷卻,也有在中間殼制有夾水層的,如10ZJ廢氣渦輪增壓器。


  對(duì)非增壓柴油機(jī)進(jìn)行增壓改革,最簡(jiǎn)單的方法是裝上合適的增壓器,調(diào)換進(jìn)、排氣管,適當(dāng)增加供油量,以及增加潤(rùn)滑增樂(lè)器的油路,其他結(jié)構(gòu)可不作改動(dòng)。實(shí)踐表明,可使柴油機(jī)功率增加20%-30%,且排氣煙色轉(zhuǎn)好。


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