柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋加工中工藝3種基準(zhǔn)各有什么不同?
隨著工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展,柴油發(fā)電機(jī)組在工業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。但由于其工作環(huán)境惡劣,工作強(qiáng)度高,需要對(duì)其工作性能進(jìn)行持續(xù)監(jiān)測(cè)。為了保證柴油發(fā)電機(jī)組的安全運(yùn)行和性能,缸體和缸蓋已成為不可缺少的備件之一。缸體和缸蓋是一種測(cè)量溫度的儀表,可以將柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為熱能,以利于熱能轉(zhuǎn)化為電能。與傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比,氣缸體和氣缸蓋具有更高的精度和穩(wěn)定性,同時(shí)也堅(jiān)固耐用。
缸體和缸蓋是柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)的基本部件,也是發(fā)動(dòng)機(jī)其余部分的安裝基礎(chǔ),是保證發(fā)動(dòng)機(jī)性能發(fā)揮關(guān)鍵作用的重要部件。缸體和缸蓋生產(chǎn)線一直是新建發(fā)動(dòng)機(jī)廠必建的兩條生產(chǎn)線。在對(duì)氣缸體和氣缸蓋的加工過(guò)程進(jìn)行編程時(shí),有兩點(diǎn)非常重要。首先是確定筒體加工工藝的粗參照、過(guò)渡參照和精參照;二是對(duì)筒體結(jié)構(gòu)進(jìn)行綜合分析。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋加工中工藝3種基準(zhǔn)分別是粗略基準(zhǔn)、過(guò)渡基準(zhǔn)和精細(xì)基準(zhǔn)。粗基準(zhǔn)是對(duì)毛坯進(jìn)行粗加工的加工基準(zhǔn)。國(guó)內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)公司在設(shè)計(jì)缸體時(shí),通常在側(cè)面設(shè)計(jì)過(guò)渡基準(zhǔn)面,這種方法一直沿用至今。例如MR479Q缸體右側(cè)設(shè)計(jì),有4個(gè)不連續(xù)的非功能性小平面,選擇底面和缸套毛坯孔作為粗基準(zhǔn)面加工過(guò)渡基準(zhǔn)面和2個(gè)出砂孔與精鏜同側(cè),然后以過(guò)渡基準(zhǔn)面和砂孔為過(guò)渡基準(zhǔn),加工精基準(zhǔn)底面和2個(gè)定位孔。
這種設(shè)計(jì)的結(jié)果是,由于四個(gè)不連續(xù)的非功能小面與缸孔中心之間的距離不等,定位元件的調(diào)整很困難。四個(gè)小平面在運(yùn)坯時(shí)經(jīng)常發(fā)生碰撞,或在鑄造時(shí),缸體被澆鑄塌陷,個(gè)別小平面無(wú)法銑削,從而無(wú)法加工出過(guò)渡基準(zhǔn)面,從而無(wú)法定位,造成缸體中的毛坯報(bào)廢。而且精鏜的過(guò)渡基準(zhǔn)面和兩個(gè)出砂孔與頂平面之間沒(méi)有嚴(yán)格的位置關(guān)系,所以精鏜的底面和兩個(gè)定位孔定位加工,容易造成過(guò)大精細(xì)基準(zhǔn)底平面與頂平面之間的位置誤差。大個(gè)別氣缸頂平面傾斜過(guò)大,加工余量不夠,不能進(jìn)行。
從以上分析可以看出,上述方法的結(jié)果并不理想。如果取而代之的是氣缸體本身的功能面,例如主軸承蓋的結(jié)合面,作為粗略參考粗銑頂面,則粗銑頂面作為過(guò)渡參考面和缸套毛坯孔定位,精基準(zhǔn)底面和2個(gè)定位孔,可使精基準(zhǔn)底面和2個(gè)定位孔與頂面之間達(dá)到更高的定位精度,提高元件的定位精度,如在后續(xù)工序中進(jìn)行表面和孔的加工。
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